Автохлам: как выглядят 190 автобусов, которые МУП «Электротранспорт» вернул «КАМАЗу»

Да уж....Раньше были автобусы и гармошки и не гармошки, как то обслуживались и хозяин был, а сейчас все в свой карман... Терпилы мы все... ни когда не встанем с колен и голову ни когда не поднимем....

При чем здесь качество камазовской продукции, без вмешательства персонала (обслуживающего, эксплуатирующего у которого руки "растут не из того места", автобусы не выходят из строя!!!

Если говорить, что никак нельзя в наб. Челнах приспособить автобусы большой вместимости...!!!\nНе правда...!!!\nУ нас есть такая организация, как ПАК... Там в СССР были большие автобусы и до сих пор есть...\nЭта организация была банкротом и имела огромные задолжности перед налоговиками..... И город смог бы забрать её (договориться) за долги или выкупить...\n Магдеева ставили в известность о том, что ОАО ПАК продают за 70 мил.. \n В этой организации были и есть приспособленные к большим автобусам боксы и уникальные подъёмники на большие автобусы...

Не правда...!!!\n Магдеева ставили в известность о том, что ОАО ПАК продают за 70 мил.. У этой организации были огромные долги перед налоговиками и.. И город мог просто забрать за долги эту организацию в которой есть приспособленные к большим автобусам боксы и уникальные подъёмники на большие автобусы...

МУП " Электротранспорт" - была организация "стиральной машинкой" для легализации ворованных чиновниками Татарстана (Казань) денег....!!!\nИз 190 автобусов работали 50... а в банк, каждый день, сдавали выручку за все 190... А это огромные суммы получаются...... Да и дотации шли от республики и КАМАЗ давал деньги (30 мил. в год)...\n Изначально были приняты тупые условия обслуживания и заправки автобусов...\nПод парк автобусов отдали бывшие склады металласнаба КАМАЗа - это открытое поле...\nПустое пространство ВООБЩЕ не приспособленное к автобусам, даже для Газелей...\nЧтобы заправить автобус нужно было ехать на Сармановский поворот на газовую заправку (это 15+15 км.)... \nА чтобы отремонтировать нужно было тащить автобус на бывшее К-700 - это 20 - 25 км. только туда...\n В общем - очень тупая организация работы... И в этом виноваты - и мэр, и мэрия, и главный трамвайшик....\nИ ведь никто не ответит за растрату народных денег.......!!! \n

Это была организация "стиральной машинкой" для легализации ворованных чиновниками Татарстана (Казань) денег....!!!\nИз 190 автобусов работали 50... а в банк, каждый день, сдавали выручку за все 190... А это огромные суммы получаются...... Да и дотации шли от республики и КАМАЗ давал деньги (30 мил. в год)...\n

И патп гараж 500.

Руководили этим предприятием,те люди которые обанкротили зябовское патп на пединституте,..и

И были ли эти хозяева нефазов...ответ НЕБЫЛО ИХ....эти нелюди изначально задумывали распилить все деньги с патп..т.

У мэра связаны руки,он не в ответе за халатность и воровство руководителей этих нефазов.

Хоть что-то производим, налоги платим, некоторые вон как "присасываются" и не оторвать(одни обломки).

А почему еще магдеева не сняли? Где петиция народа об отставке этого алкаша?

Камаз не виноват. А люди ведут себя как живатные

Качество продукции действительно оставляет желать лучшего. Половина автобусов доноры

а вы думали,золотыми вам вернут,я вообще удивилась что вернули хоть что-то,хотя их же ваш Нефаз делает,такое г вы производите !

Ну откуда у них деньги...

и чинуш заставить платить

Это неплохое предложение...

Ну.. это смотря какой болт

Нормативный срок эксплуатации автобусов 8 лет, да? 5 лет уже поэксплуатировали. Можно было обратно и не брать. В счет погашения долга можно было арестовать здание мэрии, например.

)))

В данном контексте, видимо, будет "ложили" ;)

На газовых автобусах Нефаза не даймлеровские движки, а китайские.

Клали.

стоимость владения, обслуживания и ремонта этих автобусов слишком высокая, поэтому накопились большие долги перед сервисным центром, и лизингом. При этом запчасти по двигателю космически высокая, при их низкой надежности, поэтому 140 автобусов просто простаивало, ездили те, где уже успели что то переделать или успели выкинуть даймлеровские моторы и установить камазовские или китайские, которые оказались надежнее и в разы дешевле в эксплуатации

В точку, основной частник, хозяин газелей - депутат, земляк и друг нашего мера. вот и целенаправленно развалили большие автобусы, не зря же перед развалом муп электротранспорт назначили директором еще одного земляка нашего мера, который уже ранее в своем городе обанкротил пассажирские перевозки, оставив все частникам.\nПочему то частникам выгодно, а муниципалам не выгодно людей возить. При этом муниципалы имеют кучу привелегий над частниками

разгромить не успели, там после решения суда сразу росгвардейцев поставили с собаками

ДТП шных единицы, основная причина простоя - двигатель, он у них хваленый мерсовский, кусок г...на

Это нужно с автозапчасть камаз спросить как они лизинговую продукцию обслуживали? При нормальном обслуживании по договору с предприятием автобус и 10-15 лет будет в хорошем состоянии. А "мерина" на кол надо за такой контроль!!!

Дык пришлые там везде поэтому и на город оне ложили болт.