USD75.93
EUR86.5906
Казань
16 °C
Наб.Челны
19 °C
Войти
Анализ работы легкового транспорта, закреплённого за подразделениями «КАМАЗа», сделанный год назад, показал, что эффективность использования машин составляла в среднем 30% от отработанного времени. Чтобы автомобили не простаивали зря, было принято решение о создании проекта под названием «Использование системы автоматизированного распределения и учёта работы легкового и малотоннажного автотранспорта ДТЛ в режиме корпоративного такси». Из 29 легковых автомобилей, ранее задействованных в перевозках персонала различных подразделений, в режим такси переведено 22 автомобиля Fiat Doblo. Оставшиеся семь машин, в связи с повышением эффективности работы, были выведены из эксплуатации.
Вот что сообщил начальник отдела планирования перевозок и работы автотранспорта департамента транспортной логистики Вячеслав Сухоруков: «Если год назад, с запуском проекта в тестовом режиме, эксплуатировалось до 10 машин, то после принятия решения о тиражировании используются практически все. Кроме того, изменения коснулись и самих водителей. Если раньше они были закреплены за конкретным подразделением, то сейчас обслуживают сразу несколько точек и на 70-80% времени обеспечены работой».
Водитель Равиль Ибатуллин рассказывает о сегодняшней системе: «Перед выходом на рабочую смену получаем смартфоны, на которые приходят заявки. Нажимаем на входящее сообщение и принимаем заказ – вот, к примеру, видно, что следующая моя поездка будет на завод двигателей».
В конце каждой рабочей смены диспетчеры выборочно обзванивают заказчиков и интересуются качеством обслуживания. Так, например, удалось узнать о том, что водитель и пассажир подолгу ищут друг друга взглядом. Впоследствии, благодаря камазовским дизайнерам, этот вопрос удалось разрешить, все автомобили были визуализированы в корпоративном стиле. Теперь они стали очень узнаваемы.
Между тем, директор департамента транспортной логистики логистического центра Евгений Архипов сообщил важную новость: «В режиме такси обслуживаются только те подразделения, автомобили которых рассматривались в рамках данного проекта и включены в базу данных. Кроме того, на каждое подразделение установлен лимит использования такси в течение месяца. Решать, кто и когда поедет по производственной необходимости на такси, будет ответственный специалист, назначенный руководителем подразделения заказчика».
За смену водители такси получают 17-18 заявок. Но мужчины признаются, что «девчата делают больше». Они оперативнее принимают заявки.
Узнать, входит ли ваше подразделение в перечень подразделений, имеющих право на пользование корпоративным такси можно на информационном портале «Комета» в разделе «Портал первого ЗГД-ИД/Логистический центр/Департамент транспортной логистики».
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
