USD75.93
EUR86.5906
Казань
16 °C
Наб.Челны
19 °C
Войти
«Победитель соревнований в самом многочисленном классе поедет на финиш ралли «Шелковый путь!» - в начале гонок заявил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, замотивировав спортсменов на победу.
На открытии соревнований организаторы устроили любительский заезд на самокатах для детей в классах от 4 до 6 и от 7 до 10 лет.
Несмотря на дождливую погоду, участники гонок проявили огромное стремление к победе: ни один из заявившихся ребят не отказался от участия в заездах.
Результаты соревнований:
Класс Микро
1 место - Мурашко Филипп – «КАМАЗ-Карт»
2 место – Усок Глеб – «LADA SPORT ROSNEFT» из Тольятти
3 место - Ахметов Булат - «КАМАЗ-мастер Юниор»
Класс Мини
1 место – Шакшин Николай – Йошкар-Ола
2 место – Каргинов Захар - «КАМАЗ-мастер Юниор»
3 место – Мурашко Филипп - «КАМАЗ-Карт»
Класс Супер-Мини
1 место - Бадретдинов Азат - «КАМАЗ-мастер Юниор»
2 место - Никонов Клим - «КАМАЗ-мастер Юниор»
3 место - Каргинов Захар - «КАМАЗ-мастер Юниор»
Класс Ротакс Макс Юниор
1 место - Телепов Данил - «КАМАЗ-мастер Юниор»
2 место – Гильманов Карим - «КАМАЗ-мастер Юниор»
3 место – Болотов Антон – «UDM Junior Team» г. Ижевск
Класс Ротакс-Макс
1 место - Романов Искандэр - «КАМАЗ-мастер Юниор»
2 место - Фардиев Ильдар - «КАМАЗ-мастер Юниор»
3 место – Миникаев Станислав «Факел» г. Казань
Класс KZ-2
1 место – Попов Аркадий - «КАМАЗ-мастер Юниор»
2 место – Гарифуллин Борис - – «КАМАЗ-мастер Юниор»
3 место – Авдеев Дмитрий – «КАМАЗ-мастер Юниор»
Самым многочисленным стал класс «Мини», в нем развернулась самая острая борьба за поездку на финиш международного ралли. Победу одержал представитель Йошкар-Олы Николай Шакшин Николай.
Фото: kamazmaster.ru
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
