USD75.93 EUR86.5906
Казань
19 °C
Наб.Челны
21 °C
29 мая 2020 в 03:04

В МАЕ 1985 ГОДА.

958
2
7
Назад к новостям

35 лет назад, а именно 22 мая 1985 года Приказом-постановлением администрации, партийного, профсоюзного комитетов и комитета ВЛКСМ №169 на КАМАЗе было утверждено и введено в действие «Положение о присвоении звания «Заслуженный ремонтник КАМАЗа».

В 1985 году среднесписочная численность работающих на КАМАЗе достигла почти 98 000 человек, и каждый шестой из них был ремонтник.
Фаустов Василий Алексеевич (внизу на фотографии) - генеральный директор КАМАЗа (1981-1987) уделял большое внимание поддержке ремонтной службы.

Ремонтная служба на КАМАЗе объединяла наиболее квалифицированные кадры.
От работы ремонтников зависели ритмичность всего производства и главного сборочного конвейера в частности.
Ведь на КАМАЗе было огромное количество высокоточного и сложного оборудования.
Именно ремонтники поддерживали работоспособность многочисленных автоматических линий и станков.

Звание «Заслуженный ремонтник КАМАЗа» присуждалось тем, кто:
- проработал на КАМАЗе не менее 10 лет,
- обладал высокой квалификацией и безупречным качеством выполняемых работ,
- добился высоких показателей в труде,
- достиг высоких показателей в социалистическом соревновании,
- принимал активное участие в общественно-политической деятельности коллектива.

На присвоение звания «Заслуженный ремонтник КАМАЗ» могли претендовать рабочие и инженерно-технические работники заводов и производственных управлений: УЦРТС, УРЭП, УМНР, УГЭ и УГМех.
Это звание ежегодно присваивалось 5-6 рабочим и инженерно-техническим работникам ко Дню ремонтника.
(Как известно, впервые День ремонтника на КАМАЗе был проведён 15 мая 1982 года.)
Внизу на фотографии церемония награждения лучших ремонтников в 1984 году.

Стоят слева направо:
1. …
2. Фаустов Василий Алексеевич – генеральный директор КАМАЗа
3. Ларин Николай Григорьевич – секретарь комитета ВЛКСМ КАМАЗа
4. Гайфутдинов Фарит Назипович - заместитель секретаря партийного комитета КАМАЗа
.
Тем, кто получил это звание вручалось свидетельство, нагрудный знак, именной специнструмент и ценный подарок на сумму до 100 рублей.
А ещё, удостоенному звания «Заслуженный ремонтник КАМАЗа» предоставлялась высокая честь возглавлять колонну трудящихся на праздничных демонстрациях 1 мая и 7 ноября.

Первыми звание «Заслуженный ремонтник КАМАЗ» получили:
 Карманов Г.М.(агрегатный завод), 
Кузнецов А.П. (завод двигателей), 
Павлов В.А. (ремонтно-инструментальный завод), 
Хайруллин Ф.С. (УЦРТС), 
Пронин Юрий Васильевич (кузнечный завод) (внизу на фотографии), 

Баштанюк Геннадий Сергеевич (литейный завод) (внизу на фотографии).

В Музее КАМАЗа нет нагрудного знака «Заслуженный ремонтник КАМАЗа», но хранятся другие значки.
Здесь вы можете посмотреть их - https://vestikamaza.ru/posts/znachki-i-medali-chast-15/

Музей КАМАЗа просит откликнуться тех, кому присвоено звание "Заслуженный ремонтник КАМАЗа".

958
2
7
- Автор статьи

Музей КАМАЗа

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии2

Гость .35 29 мая 2020 в 12:57
Ответить (1)

Было в приоритете ремонтная служба, стало каждый 5- сотрудник продажник

Гость 104 31 мая 2020 в 22:12
Ответить (0)

приоритеты другие - зачем ремонтировать одноразовое г-но, купим новое

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК