14 мая 1970 года бригада А.К. Нестеровой из СУ-852 треста «Каздорстрой» приступила к бетонированию правой ленты автодороги №1 – основной магистрали, ведущей на КАМАЗ.
Бетон, кстати, поступал с цементно-бетонного завода, расположенного в посёлке Круглое Поле.
По проекту автодорога №1 представляла собой бетонную автостраду с двухсторонним движением.
Каждая лента автодороги была длиной по 7,5 км, а между ними - зелёная 12-метровая разделительная полоса, которая до сегодняшнего дня уже не сохранилась.
Напомню некоторые факты из истории строительства автодороги №1.
В октябре 1969 года были отсыпаны первые кубометры грунта на дороге №1, зимой 1969-1970 года было отсыпано уже 7 километров земли и смонтирован железобетонный мост через речку Мелекеска.
К весне 1970 года дорога соединила Альметьевское шоссе от юго-западной части города с Орловской временной дорогой.
В августе 1970 года был построен 8-километровый участок дороги, который подошёл к строительной площадке автозавода.
В декабре 1970 года продолжались работы по строительству дороги на литейный завод и Новый город.
В январе 1971 года была начата отсыпка второй ленты полотна
Интересно, что при строительстве камазовских автодорог вместо известкового щебня в её основание клали дорогой – гранитный щебень.
Дело стоило того.
Дорога могла выдерживать не только малотоннажные грузовик, но и «Ураганы» - советские полноприводные четырёхосные тяжёлые грузовые автомобили Минского автомобильного завода (внизу на фотографии).
Наряду с автодорогой №1 строились и другие камазовские дороги: временные и постоянные.
Их было несколько десятков.
И каждая имела свой номер.
В октябре 1971 года было открыто движение по дороге №1, №4 и №11 общей протяженностью 15,5 километров.
Посмотрите письмо, направленное в адрес Новикова Виктора Николаевича – заместителя председателя Совета Министров СССР 27 сентября 1971 года.
Автор письма - Васильев Лев Борисович – первый генеральный директор КАМАЗа.
Внизу вы можете посмотреть приказ по Министерству автомобильной промышленности СССР от 29 сентября 1971 года, где приведён список членов Государственной комиссии по приёмке камазовских автодорог.
Автодорогу №1 нельзя представить без дорожной развязки на города Альметьевск и Казань.
Внизу на фотографии, датированной августом 1970 года, идёт строительство этой развязки.
Внизу - декабрь 1972 года.
Внизу – середина 1980 –х годов.
