13 апреля 1976 года состоялась первая плавка в корпусе стального литья (КСЛ) литейного завода. В этот день была произведена заливка сталью первой формы на линии «Дизаматик» и получены первые стальные детали для автомобиля КАМАЗ.
Долгое время в истории КАМАЗа считалось, что это произошло в день красной субботы - 17 апреля 1976 года. Но недавно обнаружил приказ генерального директора КАМАЗа №121 от 24 апреля 1976 года, где говорится, что первая плавка прошла 13 апреля 1976 года.
По этому поводу в КСЛ прошёл торжественный митинг и концерт художественной самодеятельности.
Стоят слева направо: 1. … 2. … 3. … 4. Идиатуллин Шаукат Лотфуллович - председатель профкома литейного завода 5. Цыганцов Владимир Алексеевич – начальник КСЛ ( у микрофона). 6. … 7. Зуев Евгений Александрович – секретарь парткома КСЛ. 8. Ефремчик Артур Романович - секретарь парткома литейного завода. 9. …
Вот как об этом событии писала газета «Советская Татария».
Памятные удостоверения участников этого исторического события были выданы: Зяблицеву Сергею Ивановичу - мастеру, Сенину Василию Антоновичу - слесарю-ремонтнику ЦРиОТО, Дукову Владимиру Георгиевичу - слесарю ЦРиОТО, Миндубаевой Гульсине Кадыровне - земледелу, Шутову Георгию Анатольевичу - плавильщику, Каткову Борису Александровичу - плавильщику, Чубанову Владимиру Владимировичу - формовщику, Тимохину Валерию Константиновичу - формовщику, Драгунову Юрию Фёдоровичу - заливщику, Хусаинову Каюму Газизовичу - электросварщику.
Слева направо: 1. Тимохин Валерий Константинович. 2.Чубанов Владимир Владимирович. 3.Миндубаева Гульсина Кадыровна. 4. Хусаинов Каюм Газизович. 5 Зяблицев Сергей Иванович. 6. Шутов Георгий Анатольевич.
Вот как об этом событии вспоминает Катков Борис Александрович.
Фото: музей КАМАЗа
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
