22 сентября 1974 года КАМАЗу было доверено провести VI Всесоюзный конкурс молодых фрезеровщиков.
Первенец КАМАЗа – Ремонтно-инструментальный завод принимал участников этого представительного конкурса.
В конкурсе приняли участие специалисты из различных регионов Советского Союза.
Предлагаю вашему вниманию большой фоторепортаж с этого исторического события.
Идёт подготовка к конкурсу.
Внизу в центре фотографии Бочкарев Борис Дмитриевич – секретарь партийного комитета РИЗа.
Прикрепляет бейджи Пряхина Галина ... - начальник бюро производственно-технологического обучения РИЗа.
Слева корреспондент газеты «Рабочий КАМАЗа» Мошин Александр Александрович.
За столом жюри конкурса.
Внизу на фотографии Пряхина Галина ... - начальник бюро производственно-технологического обучения РИЗа.
Играет духовой оркестр.
Торжественный подъем государственного флага СССР.
Митинг, посвященный открытию конкурса.
Вступительное слово Андреева Юрия Андреевича – директора КАМАЗа по производству.
Внизу на фотографии четвертый справа - Кузнецов Юрий Гаврилович – директор Ремонтно-инструментального завода (1973-1977).
Смотрит в камеру Нурмухаметов Наиль Саитович – секретарь комитета ВЛКСМ КАМАЗа (1973-1976)
Выступает Нурмухаметов Наиль Саитович – секретарь комитета ВЛКСМ КАМАЗа(1973-1976)
Внизу у микрофона – Воробьев Геннадий Валентинович - заместитель главного инженера по развитию РИЗа
Кстати за спинами Воробьева и Нурмухаметова стоит Газизуллин Фарид Рафикович - председатель исполкома Комсомольского района города Набережные Челны, позднее работал в правительстве РФ, возглавлял Росимущество.
Внизу на фотографии Болотин Альберт Петрович – главный инженер РИЗа.
Участников Всесоюзного конкурса приветствуют пионеры и октябрята города Набережные Челны.
Участники конкурса решают задачи по теории.
Участники выполняют конкурсную работу.
Группы поддержки со всей страны.
Церемония награждения.
Победители.
Гость 2719, конкретно в 2001 году на первый класс мне ничего не давалось.
«КАМАЗ» выплатит родителям первоклассников по 10 тысяч рублей сегодня в 08:00А можно вопрос по существу от потребителя: мост должен "играть". Сталь это позволяет. Чугун нет. Значит ждем массовый возврат лопнувших картеров при условии запуска в производство. Второе - площадка для стремянок, вообще то, расходный материал. При движении стремянка "ходит" в площадке. Абразив в виде пыли и песка и соль протирает отверстие делая его диаметр больше и больше снижая прочность узла целиком. И если на старых а/м при интенсивной эксплуатации просто переваривались данные площадки (как и площадки под рессоры), то теперь я так понимаю необходимо будет менять весь чулок целиком, производя по факту кап. ремонт автомобиля при интенсивной эксплуатации практически ежегодно. Особенно в карьере, на стройке и на поле при уборке урожая, учитывая внешние механические нагрузки в том числе и ударные, которые чугун очень не любит. Нет, я конечно понимаю, показатели и прочее, но может пора задуматься о конечном потребителе, ведь именно стоимость эксплуатации нашей техники влияет и на конечную стоимость от продуктов питания до стоимости квартир...
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 20:49Гость 2285, не надо отмазок. Гость 1464 утверждает, что "РАНЬШЕ" и этого не было. Тоже охота узнать когда помощи и подарков для первоклашек не было.
«КАМАЗ» выплатит родителям первоклассников по 10 тысяч рублей вчера в 20:30Да, допустим, от дождя прикрыть сей арт объект возможно, но защитить от ветра с пылью и песком то не выйдет. Ладно если бы он в помещении стоял, тогда и красиво и вкусно. А вот так, после дня на улице, по моему сомнительное удовольствие.
Видео: Челнинские мастерицы показали процесс создания КАМАЗа из чак-чака вчера в 19:01У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
