USD75.93 EUR86.5906
Казань
17 °C
Наб.Челны
20 °C
12 янв 2024 в 07:20

Ушел из жизни водитель-испытатель первого КАМАЗа Валерий Перетолчин

3936
2
2
Назад к новостям

После продолжительной болезни ушел из жизни Валерий Васильевич Перетолчин(11.02.1944 — 9.01.2024). В истории «КАМАЗа» он останется как водитель-испытатель первого большегруза, сошедшего с конвейера автогиганта. Таким мы его и будем помнить — с открытой улыбкой, приветливым взглядом.

Знакомство с «КАМАЗом» состоялось в феврале 1973 года, когда Валерий постучал в вагончик отдела кадров Управления главного конструктора — очень хотел стать водителем-испытателем, и оказался в первой десятке принятых в УГК работников. У 29-летнего водителя был солидный стаж работы, к тому времени он успел поколесить по Карелии, Якутску, Железноводску. Вскоре был направлен на полигон научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники, где по специальной программе обкатывал машину, собранную по чертежам конструкторов на ЗИЛе. В 1974 году команда испытателей вместе с конструкторами перебралась в Набережные Челны. На РИЗе был организован экспериментальный цех УГК, где по утвержденным чертежам был собран первый на камской земле большегруз.



Звездным часом Валерия Перетолчина стал вывод КАМАЗ № 000001 с конвейера. Тогда фото улыбчивого водителя разлетелось по всем газетам страны. Но и те памятные мгновения стали для него испытанием на профессионализм — эстакада была крутой, без ограждений, при этом каждый из участников митинга старался прикоснуться к первому большегрузу.

Валерий Васильевич в составе специальной бригады водителей участвовал в перекрытии Камы на первом самосвале КАМАЗ-5511. Во время запуска второй очереди он сводил с конвейера первый полноприводный вездеход 43105. Была в биографии первого водителя КАМАЗа командировка в Афганистан, где ему пришлось проверять на прочность большегрузы в боевых условиях. Оказывал Валерий Перетолчин и помощь специалистам Польши и Чехословакии в освоении камазовской техники.

За вклад в развитие «КАМАЗа» Валерий Васильевич был награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалью «За трудовую доблесть».

Скорбя о кончине Валерия Васильевича Перетолчина, камазовцы сохранят о нем добрую светлую память.


3936
2
2
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Комментарии2

Гость 145 13 янв 2024 в 09:57
Ответить (0)

Валера Перетолчин один из ярких представителей "КАМАЗОВСКОЙ ПОРОДЫ ЛЮДЕЙ ", прибывших на КамАЗ в 1970- годы . Мы ветераны скорбим и выражаем глубокое соболезнование родным и близким...

Гость 81 18 янв 2024 в 19:22
Ответить (0)

ЧЕЛОВЕК с самых больших букв , за которым стоят сотни тысяч людей , вложившие в каждый узел, соединение свою Душу, Гагарин Камаза

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК