Подробнее о нём можно прочитать здесь - http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=10706
.
Внизу сохранившиеся фотографии посещения Котляром Ф.П. ремонтно-инструментального завода.
Вверху Котляр Ф.П. беседует с Шурановым Рудольфом Васильевичем – секретарём парткома РИЗа.
Вверху слева направо:
1. Шарапова Тамара Михайловна – заведующая парткабинетом РИЗа
2. Шуранов Рудольф Васильевич – секретарь парткома КАМАЗа
3. Ясельский …
4. …
5. Котляр Феодосий Порфирьевич
.
Внизу – встречи с работниками РИЗа.
Вверху слева направо:
1. Кислов … - рабочий цеха сложно-режущего инструмента
2. …
3. Котляр Феодосий Порфирьевич
Вверху первый справа Сагдатуллин Анас … - фрезеровщик цеха вспомогательного инструмента.
.
Известно, что во время встреч с комсомольцами и молодёжью РИЗа Котляр Феодосий Порфирьевич сказал: «Мы на войне не думали о том, что совершаем подвиг. Сегодня вы, создавая гигантский комплекс в нелёгких условиях, своими руками пишете героическую летопись КАМАЗа».
.
Помощь в определении людей оказал Хуснутдинов Равиль Сабирович.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!