Первая партия коленчатых валов для нового двигателя Р6 будет выпущена на «движках» в январе-феврале. Запуск новой линии обработки коленвалов обозначит один из рубежей строительных работ в рамках проекта «Тибет» по созданию рядной «шестёрки» – масштабного и стратегически важного проекта «КАМАЗа».
Как и другие построенные участки «Тибета», этот тоже был возведён с нуля. Сейчас в новом цехе коленвалов завершаются пуско-наладочные работы. А в декабре он войдёт в рабочий режим.
Между тем, в цехе уже изготавливаются опытные образцы. Поступающие с кузнечного завода поковки проходят на новом оборудовании токарную, шлифовальную обработку, закалку токами высокой частоты. Обрабатывающие станки объединены в конвейер: заготовки движутся от одной операции к другой без задержек.
Далее продукт проходит проверку на качество. Точность геометрических параметров проверяется в термоконстантном помещении. В нём поддерживается температура воздуха в 18-20 градусов – металлические детали чувствительны к колебаниям тепла. Измерения ведутся на современном оборудовании в автоматическом режиме, человеческий фактор полностью исключён, рассказал наладчик станков с программным управлением Александр Полушкин.
«Контрольно-измерительная машина замеряет все параметры коленчатого вала с помощью оптических, линейных, диаметральных датчиков. Если выявляется нарушение геометрии, коленвал передаётся на доработку в цех», – пояснил он.
Кроме того, продукцию проверяют на наличие микротрещин. Вал обрабатывается специальным светочувствительным раствором. Имеющиеся трещины сразу обнаружат себя под светом ультрафиолетовой лампы. Детали с отклонениями выше допустимых значений будут забракованы и утилизированы.
Строительно-монтажные работы по организации цеха обработки коленчатого вала двигателя Р6 начались в январе этого года. Менее чем за год оборудование было смонтировано. Сейчас на площади около 2000 кв. метров размещены 22 единицы оборудования – преимущественно немецких производителей.
Предварительный план на 2019 год по выпуску коленвалов для двигателя Р6 – более тысячи штук, сообщил администратор проекта «Тибет» Евгений Ермолаев.
По словам Александра Полушкина, на новом автоматическом оборудовании проверка геометрии коленвала занимает считанные минуты
