Видеоролик, демонстрирующий последние секунды падения и удар о землю самолета L-410 в Мензелинске, стал доступен для просмотра в соцсетях. На кадрах видно, что самолет перевернулся не из-за столкновения с «Газелью», как предполагалось ранее со слов очевидцев: судно накренилось левым крылом к земле еще в воздухе, в нескольких метрах от грунта. Нос самолета был смят ударом о землю:
Кроме того, появились первые данные расшифровки бортовых самописцев. «Черный ящик» подтвердил выход из строя левого двигателя. Такая версия рассматривалась изначально и коррелирует со словами дочери погибшего пилота Анастасии Беляевой, которая заявила, что отец Михаил Беляев около месяца назад запретил ей летать на L-410, ссылаясь на ненадежность мотора.
Почему-то концерты Васи Обломова, группы Алиса запрещает полиция, приходит и всё вырубает, а тут никто не пришел. Ну и почему? Людям с головой понятно почему.
«Если кому-то что-то показалось - пусть крестятся»: организатор концерта Хабиба не согласна с найденными Роспотребнадзором нарушениями
Не задирая носа, не сбросил бы скорость, и спланировал бы через указанный забор. А тут сперва потерял скорость, потом пошло сваливание на левый борт, отчасти из-за того, что в работе только правый двигатель. Людей не вернуть, а умению планировать нужно чаще и больше учить пилотов, особенно в стране, где двигатели 30-летних самолётиков в полёте выходят из строя.
На первой-второй секунде пилот задрал нос, чем сильно понизил скорость планирования, и оттого самолёт дальше кренится носом к земле - скорости уже нет.
У Вас есть новости?У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
Как c вами связаться?
Как c вами связаться?
Предложить новость
Подпишись на рассылку “ВЕСТИ КАМАЗа”
Узнaвай первым, о новостях твоего города!
«Вести КАМАЗа»
Новости КАМАЗа | События Набережных Челнов
Развернуть
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №Рег. ПИ №16–00525
выдано Роскомнадзором 10.03.2011
Учредитель - Выходит с 1973 года, до 1993 года под названием «Рабочий КАМАЗа».
Материалы, присланные в редакцию, не рецензируются и не возвращаются.
Мнения авторов газетных публикаций могут не совпадать с мнением редакции.
За достоверность предлагаемой информации и содержание объявлений несут
ответственность авторы материалов и рекламодатели.
По вопросам размещения рекламы обращаться по телефону: 8-8552-37-31-08,
e-mail: OrlovaEA@kamaz.ru
Не задирая носа, не сбросил бы скорость, и спланировал бы через указанный забор. А тут сперва потерял скорость, потом пошло сваливание на левый борт, отчасти из-за того, что в работе только правый двигатель. Людей не вернуть, а умению планировать нужно чаще и больше учить пилотов, особенно в стране, где двигатели 30-летних самолётиков в полёте выходят из строя.
Ответить (1)Как у вас всё просто
На первой-второй секунде пилот задрал нос, чем сильно понизил скорость планирования, и оттого самолёт дальше кренится носом к земле - скорости уже нет.
Ответить (1)Задрал-то очевидно почему, сесть на полной скорости в бетонный забор нельзя. Надеялся перелететь забор, но скорости и высоты не хватило.