Фотографии подписал Калимуллин Халит Халиуллович.
Уточнения внёс Курдин Пётр Геннадьевич.
Делегация работников Автосборочного завода на VII профсоюзной конференции КАМАЗа
Декабрь 1986 года.
В первом ряду слева направо:
1. Насыров Ильдус Наилевич - секретарь комитета ВЛКСМ Автосборочного завода.
2. Суханов Николай Михайлович – начальник производства
3. Сибгатуллин Булат Хуснуллович – заместитель председателя профкома.
4. Бурчин Иван Сергеевич
5. Вахитов Расих Ханифович – председатель профкома Автосборочного завода.
6. …
7. Целоусова Любовь …
8. Прудникова Мария …
9. …
Во втором ряду слева направо:
1. Князев А.А. – начальник цеха сборки автомобилей
2. …
3. …
4. Сиротин
5. …
6. Хохлова Тамара …
7. Павлова Г.Н.
8. …
9. …
В третьем ряду:
- второй слева Илюхин Михаил Васильевич - секретарь парткома завода
- пятый слева Хуснутдинов Шаукат Хамитович - бригадир завода
Выпуск 500 000 автомобиля КАМАЗ.
29 апреля 1984 года.
Слева направо:
1. …
2. Гордеев Иван Викторович – заместитель председателя завкома профсоюза Агрегатного завода
3. …
4. Евсеева Лилия Васильевна- инженер ООТиЗ
5. …
6. Сидорина Валентина Васильевна – старший инженер ООТиЗ
7. Мишин Евгений … - бригадир комсомольско-молодёжной бригады цеха карданных валов
8. …
9. Габдрахманов Ильдар Асгатович – заместитель секретаря парткома КАМАЗа
10. …
11. Лесников Владимир Павлович – заместитель председателя завкома профсоюза Автосборочного завода
12. Шакуров Сенатулла Тимергалиевич - заместитель секретаря парткома Автосборочного завода
13. …
Делегация работников Автосборочного завода на партийной конференции КАМАЗа
1988 год.
Сидят слева направо:
1. Хуснутдинов Шаукат Хамитович – бригадир Автосборочного завода
2. Кичигина Валентина Ивановна – начальник бюро
3. …
4. …
5. Янаев Ринат
6. …
Стоят слева направо:
1. Вацлавский Семён Израилевич
2. …
3. Насыров Ильдус Наилевич - секретарь комитета ВЛКСМ КАМАЗа (1987-1989)
4. Вахитов Расих Ханифович – председатель профкома
5. Вылегжанин Владимир Аркадьевич – заместитель директора Автосборочного завода по сдаточному производству.
6. Ахунов Дамир Замилович - секретарь парткома Автосборочного завода
7. Земсков ...
8. Крикота Владимир Корнилович – директор Автосборочного завода.
9. Волкогон Владимир
10. …
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
