Прочтите классификацию приезжающих на КАМАЗ от Татьяны Беляшкиной – руководителя пресс-центра камазовской стройки.
Цитирую по книге А.Злобин. Встреча, которая не кончается. Очерки. Москва, Советский писатель, 1977, стр. 131-134.
«Розовые кадры, так мы романтиков зовём, тех, кто приехал работать с большим желанием…
Но романтиков остаётся всё меньше.
А есть романтики не по призванию, а по моде.
Они лишь играют в романтиков, а на самом деле равнодушные люди.
Они равнодушны к друзьям, к КАМАЗу.
Такие растут из молодых…
КАМАЗ преодолел пик романтизма.
Романтики были в самом начале, теперь они на других стройках, где всё только начинается…
Теперь к нам едут материалисты.
И многие романтики перевоспитались в материалистов.
В 25 лет любой романтик становится приземлённым.
Материалист работоспособнее романтика.
Он прирастает к КАМАЗу, бьётся за квартиру, приобретает семью, он единомышленник КАМАЗа и останется при нём навсегда, быть может…
Третья категория – это возрожденцы или очищенцы.
Ведь не у всех жизнь развивается гладко.
Где-то что-то не получилось, не удалось.
Не поверили человеку, незаслуженно обидели, неудача на личном фронте.
А ему уже 30 лет, а то и больше.
И человек решает начать вторую жизнь.
Для этого лучше всего подходит новая стройка типа нашей.
Здесь можно не только возродиться, но и дальше выдвинуться.
Они добрые и искренние.
Четвёртая категория: искупители…
Искупитель – это такой человек, который где-то согрешил, заработал выговор или что-то в этом роде.
Во всяком случае, он скомпрометирован, не может оставаться на старом месте и вынужден переменить обстановку.
Искупитель - это возрожденец поневоле.
У искупителя слабая моральная основа.
Иногда ему важнее затихнуть, спрятаться.
Среди искупителей много скрытых алиментщиков.
Пятая и последняя категория: летуны.
Тут две своих подгруппы: летуны принципиальные и подневольные.
Подневольного плохо приняли, футболят из одного управления в другое, гоняют, как колобок.
Сразу падает настроение, такой и не заметит, как подневольно превратился в летуна.
Иное дело летун идейный.
Среди них попадаются бывшие материалисты и даже бывшие романтики.
Как правило, летун кончает мещанством, редко летает до самой старости.
А молодые часто летают от собственного бессилия».
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Гость
02 янв 2020 в 07:01
А мы приехали романтическими материалистами в далёком 1971 году.При этом понимая,что КамАЗ сначала нужно построить вместе с городом, а затем раскрутить на" Всю Железку" .Вместе с этим создать семью и пустить на КамАЗе КОРНИ !!! Мне помогли это сделать пять романтических *** в стройотряды в студенческие годы и прекрасная жена.Курдин П.Г.
У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!