USD75.93 EUR86.5906
Казань
19 °C
Наб.Челны
21 °C
23 июл 2023 в 12:00

Камазовская пенсия: сначала зарплата, потом – доплата

2144
0
0
Назад к новостям


С начала 2023 года пенсионные накопления камазовцев, участвующих в программе Негосударственного пенсионного фонда «Первый промышленный альянс», защищены государственными гарантиями.

Согласно федеральному закону, принятому в декабре прошлого года, при наступлении гарантийного случая клиентам НПФ положены выплаты. На этапе накопления максимальная сумма возмещения составит 2,8 млн рублей, а клиенты, уже оформившие негосударственную пенсию, продолжат ее получать в размере, не превышающем четырех размеров социальной пенсии по старости. «Первый промышленный альянс» включен в реестр участников государственной системы гарантирования, что делает пенсию от предприятия надежной.

Корпоративная пенсионная программа реализуется на «КАМАЗе» уже 20 лет. Каждый месяц ее участники вносят на свои счета средства, а работодатель удваивает внесенную сумму. Кроме гарантированных взносов организация начисляет ежегодные и различные разовые доплаты. С учетом взносов работодателя и инвестиционного дохода, который переводится в НПФ «Первый промышленный альянс», средства работника в итоге увеличиваются в два раза и даже больше.

Поручителем и одним из создателей пенсионной программы является профком «КАМАЗа». В редакции Коллективного договора предприятия на 2022–2024 годы подтверждено право работника при соблюдении определенных условий стать участником корпоративной пенсионной системы и получить софинансирование взносов на пенсию со стороны работодателя. Условия корпоративной пенсионной программы постоянно совершенствуются, стабильно проводится масштабная совместная работа по дальнейшему ее развитию и повышению уровня пенсионной обеспеченности работников «КАМАЗа».

Сегодня корпоративную пенсию формируют более 23% работников «КАМАЗа». Ежемесячно пенсионные выплаты получают уже около 4 тыс. человек, ранее работавших на предприятиях группы автогиганта. Еще более 8 тыс. человек формируют сбережения в корпоративной пенсионной программе. Увеличивается и число заинтересованной молодежи: за последние четыре года в программу было принято более 50% работников моложе 40 лет от общего количества вступивших.

Фото: НПФ «Первый промышленный альянс»

2144
0
0
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК