USD75.93 EUR86.5906
Казань
16 °C
Наб.Челны
19 °C
30 сен 2023 в 05:00

"КАМАЗ" вложит 7,3 миллиарда в московский сервисный центр для автобусов и спецтехники

1277
0
0
Назад к новостям


В Москве состоялась церемония закладки символического первого камня в основание Консолидированного сервисного центра для обслуживания пассажирской техники ПАО "КАМАЗ". В закладке участвовали генеральный директор компании Сергей Когогин и мэр Москвы Сергей Собянин.

«Строительство крупного сервисного центра – важный шаг в рамках нашего сотрудничества с Москвой, - выступил на церемонии Когогин. - «КАМАЗ» предоставит своим ключевым клиентам качественное и, что важно в условиях мегаполиса, оперативное сервисное обслуживание поставляемой пассажирской техники. Мы рассчитываем, что это повысит эффективность транспортно-логистической инфраструктуры, будет способствовать оптимизации пассажирских перевозок и в целом ускорит развитие электротранспорта в Москве».

Объект будет построен "КАМАЗом" за свой счет. Инвестиции рассчитаны на уровне 7,3 млрд рублей, их которых 6,5 миллиарда пойдут на строительство, остальные средства – на оборудование. Центр возьмет на себя весь спектр работ по капитальному ремонту и сервисному обслуживанию электробусов и дизельных автобусов, а также транспортных средств на шасси КАМАЗ. По плану в нем будут обслуживаться до 1,8 тыс. электробусов и 2,3 тыс. автобусов, до 1,5 тыс. единиц техники федеральных дорожных агентств, а также порядка 13 тыс. единиц транспорта на шасси КАМАЗ из автопарков бюджетных учреждений.

На участке площадью около 14 га разместятся корпус и ремонтная база для капремонта камазовских электробусов, производственно-складской корпус для хранения запчастей, а также корпус круглосуточного коммерческого ремонта СТО, который будет включать 8 постов техобслуживания, 24 поста ремонта ТС, 4 поста диагностики и 16 постов кузовного ремонта. Также предусмотрен пункт дегазации для автомобилей, работающих на КПГ. Административно-бытовой комплекс центра будет совмещен с учебным: здесь новые сотрудники смогут осваивать современные технологии ремонта. Крытых площадей предусмотрено около 40 тыс. кв. м., их ввод в эксплуатацию запланирован на последний квартал 2025 года.

Будущий центр расположится рядом с крупнейшим в Европе электробусным парком «Красная Пахра», в котором электробусы "КАМАЗа" обслуживаются в настоящее время.

Фото: ПАО "КАМАЗ" 

1277
0
0
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК