USD75.93 EUR86.5906
Казань
17 °C
Наб.Челны
20 °C
01 дек 2023 в 08:30

«КАМАЗ» разорвал договоры с четырьмя аутстаффинговыми компаниями, еще десять предупреждены

4238
0
0
Назад к новостям


По результатам сотрудничества "КАМАЗа" с аутстафферами в течение 9 месяцев 2023 года автогигант в одностороннем порядке расторг договоры с четырьмя профильными компаниями. Решение принято комиссией по взаимодействию с аутстаффинговыми компаниями, которая оценила в числе прочего качество предоставленных услуг.

Партнерские отношения прекращены с компаниями «Профиль», «Эйч-АР Сервис», «Объединенный кадровый сервис» и «Северная звезда». Комиссия отметила нарушения работниками этих организаций правил внутреннего распорядка на "КАМАЗе", а также правил охраны труда и миграционного законодательства. Кроме того, была учтена степень стабильности услуг аутстафферов. Еще десяти компаниям направлены предупреждения о недопущении нарушений.

«В начале лета текущего года руководством компании была проведена встреча с аутстаффинговыми организациями, прошедшими конкурсный отбор, на которой были доведены новые улучшенные условия взаимодействия, плановая потребность в квалифицированных рабочих кадрах, а также запрос со стороны «КАМАЗа» на стабильность и качество представляемых аутстафферами услуг, - отметила на заседании в Набережных Челнах заместитель гендиректора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина. - По прошествии пяти месяцев мы вынуждены констатировать, что не все компании перестроились и готовы работать вместе на результат. Мы заинтересованы во взаимовыгодном сотрудничестве с аутстаффинговыми компаниями, при условии надлежащего исполнения ими своих обязательств. «КАМАЗу», как лидеру российского грузового машиностроения, нужны только стабильные партнеры и квалифицированные рабочие кадры».

В настоящее время на заводах и в других подразделениях "КАМАЗа" требуются:

- инженеры-конструкторы

- маляры

- мастера

- наладчики автоматических линий и агрегатных станков

- наладчики станков и манипуляторов с программным управлением

- слесари МСР

- слесари-инструментальщики

- слесари-ремонтники

- токари

- электрогазосварщики

- электромонтеры по ремонту и обслуживанию электрооборудования.

Фото: ПАО "КАМАЗ" 

4238
0
0
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК