USD75.93 EUR86.5906
Казань
18 °C
Наб.Челны
21 °C
12 янв 2022 в 09:45

«КАМАЗ» поставил партию автобусов большой вместимости в Новосибирск

1284
0
0
Назад к новостям

«КАМАЗ» передал Новосибирску партию автобусов НЕФАЗ большого класса, работающих на компримированном природном газе.

Партия автобусов НЕФАЗ-5299-30-57 большой вместимости прибыла в Новосибирск в рамках программы обновления муниципального транспорта. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников 28 декабря в торжественной обстановке передал ключи от автобусов муниципальному автотранспортному предприятию. По условиям контракта «КАМАЗ» передает Новосибирску 100 автобусов НЕФАЗ в два этапа: первую партию из 50 автобусов – до конца 2021 года, еще 50 автобусов – во втором квартале 2022 года.

Поставленные автобусы НЕФАЗ работают на газомоторном топливе и соответствуют требованиям доступной среды, имеют низкий пол в районе первой и второй служебной двери, откидную аппарель для посадки-высадки маломобильных пассажиров. Автобусы оснащены современным оборудованием для повышения комфорта и безопасности: установлена система навигации, видеонаблюдения, бесконтактная система оплаты проезда, кондиционер в салоне автобуса и в кабине водителя. Пассажировместимость автобуса – 84 человека, количество мест для сидения – 32. Автобусы окрашены в уже привычный для новосибирских пассажиров белый цвет.

«Рестайлинговый автобус НЕФАЗ-5299-30-57 – новая модель в продуктовом портфеле «КАМАЗа», мы начали поставлять технику в 2021 году. Автобус хорошо зарекомендовал себя в ходе эксплуатаций и востребован нашими покупателями. Автобусы данной модели уже пополнили парки Уфы, Кемерово, Нижнекамска. «КАМАЗ» готов и дальше способствовать обновлению парка общественного транспорта в Новосибирске и поставлять современный экологичный транспорт», – отметил заместитель директора Департамента пассажирского транспорта Данил Гинятуллин.

Напомним, что в апреле 2021 года в Новосибирск была осуществлена поставка 40 автобусов большого класса НЕФАЗ-5299-40-57 на компримированном природном газе в рамках Национального проекта «БКАД».

1284
0
0
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК