Владельцем торговой марки TEXNO-GROUP является ООО «Лениногорский механический завод». Компания с 2004 года специализируется на выпуске популярных моделей воздушных фильтров, основных фильтрующих и предохранительных элементов для комплектации двигателей коммерческого транспорта КАМАЗ и ГАЗ стандартов Евро-1 и Евро-4.
Производства предприятия занимают площадь 4,5 тысячи квадратных метров, почти полторы тысячи из них приходится на изготовление фильтров. Высокопроизводительное оборудование позволяет при односменной работе выдавать не менее 2000 изделий в месяц. А производительность линии изготовления фильтрующих элементов до 3-4 тысяч изделий в месяц. Вся продукция испытывается на сопротивление воздушному потоку и коэффициент пропуска пыли на стенде, не имеющем аналогов в регионе. Результаты испытаний протоколируются и выводятся на встроенном в оборудование принтере. Потенциал предприятия позволяет увеличить выпуск до 5 тысяч фильтров в месяц.
Помимо этого TEXNO-GROUP предлагает своим клиентам термообработку металла на современном оборудовании, обрабатывая и улучшая его свойства из всех отечественных марок сталей. В «портфеле» компании имеются следующие виды термообработки: объемная закалка, цементация, нитроцементация, отжиг, отпуск, нормализация и дробеметная очистка металла. Качество выпускаемой продукции держится на контроле и проверяется в лаборатории.
Возможности предприятия позволяют также проводить все виды механической высокоточной обработки металла. Процедуре поддаются всевозможные материалы. Благодаря сложному технологическому процессу получаются особо точные детали, соответствующие российским стандартам и международным нормам.
TEXNO-GROUP нацелена на производство технологически передового и качественного продукта. С июля 2006 года предприятие является членом Поволжского клуба качества. В 2008 году компания стала лауреатом конкурса на соискание премии Правительства РТ за качество в категории организаций, с численностью работников не более 250 человек.
В 2012-2016 годах подтвердило соответствие требованиям ИСО/ТУ 16949. В 2017-м по итогам аудита по чек-листам ПАО «КАМАЗ» вошла в «зеленую зону» поставщиков с результатом 80,23%.
TEXNO-GROUP имеет сертификат международного стандарта автопроизводителей IATF 16949.
Использование новейших технологий и высокий инженерно-технический потенциал компании позволяют успешно сотрудничать с ПАО «КАМАЗ» и другими крупными предприятиями. Занимать достойное место на российском рынке фильтрующих элементов для автомобилей предприятию помогает постоянное расширение ассортимента продукции для коммерческого транспорта. Стратегия развития ООО «ЛМЗ» нацелена на продолжение курса на импортозамещение и освоение продукции, ориентированной на экспорт.
ООО «Лениногорский механический завод» – поставщик «СТФК «КАМАЗа», завода двигателей, центра закупок, белорусского РУПП «Борисовский завод Автогидроусилитель».
ООО "Лениногорский механический завод" - это:
Более 100 единиц оборудования.
Более 4500 кв. метров производственных площадей
Производство сертифицировано на соответствие требованиям по стандарту IATF 16949.
На правах рекламы.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!