USD75.93 EUR86.5906
Казань
16 °C
Наб.Челны
19 °C
30 мая 2018 в 00:00

Группа челнинцев на вершине Эльбруса «увидела» Деву Марию

186
0
8
Назад к новостям

20 мая на покорение горы Эльбрус из Набережных Челнов отправилась группа из 11 человек, пишут «Вести КАМАЗа».

Перед отправкой в Кабардино-Балкарию начальник управления культуры горисполкома Эльвира Ногманова передала экспедиционерам флаги Татарстана и Набережных Челнов, чтобы один оставить на вершине, а второй передать на хранение в Историко-краеведческий музей Набережных Челнов.
При восхождении участникам группы пришлось столкнуться со многими сложностями и, прежде всего, - с проблемами со здоровьем, которые неизбежно возникают в условиях разреженного воздуха и холода. Вот как описывает последние метры пути Артур Королев:
«Высота 4900. В голове пульсирует одна мысль: куда дальше? Боль в легких не даёт кислороду поступать в мышцы. Андрей Дергачев дал Диакарб. Ноги перестают идти. Сбоку давно сваленный ратрак, как память... В горах можно остаться навсегда.
Группа разделилась. Я замыкаю строй. Дениса уже спустили вниз. Часть команды уже поднялась на 100 метров выше или 1 час ходьбы. Стою один без движения на ветру. Жёлтые куртки Тимура Насырова и Ильнура Абдуллина радуют. Хотя бы они дойдут.
Щелчок. Иду дальше. Нет борьбы. Просто иду.
Добираюсь до своей команды. На встречу идёт Тимур! Именно с ним я готов и в огонь и в воду. На 5000 у него обострилась проблема с почками. Вынужден спускаться. Ударили по руками. Сказал, что скоро пойду следом.
Косая полка. 5000 метров.
Слева белоснежный обрыв. Один неверный шаг и по дороге вниз будешь вспоминать, как останавливаться при помощи ледоруба. Валюсь на снег каждые 20 метров. Закрываю глаза, пропадаю в сон. Поворот ноги возвращает в жизнь. Мозоль даёт о себе знать.
Валюсь в очередной раз. Со мной остаётся Зульфат. «Я без тебя не пойду. - Иди! - Не пойду! - Иди!». Возвращается Андрей. Отправляет Зульфата вперёд на седловину, чтобы успеть на вершину. Со мной шансов меньше. «Сможешь идти? - Смогу. - Просто иди как я». Счёт идёт на метры. Впереди седловина.
«Артур, ты можешь не успеть. Времени мало остаётся». Молчу. По дороге по рации Семен Банников передаёт, что только спускается за группой. Остаются шансы. Продолжаю идти. Впереди 5300.
На седловине у ребят начинаются галлюцинации: кто-то видит Деву Марию, кто-то сына. И это становится ещё одним решающим фактом, чтобы пойти вниз. Остаётся 7 человек из 11.
Ещё 300 метров.
Добираемся до седловины. Падаю без сил. Ботинки с кошками по 2 килограмма становятся невыносимой ношей. Группа снова уходит вперед. Слежу за силуэтами уходящими вверх. Вставал. И сейчас встану.
Бросаю сумку в снег. В руках только ледоруб и палки. Андрей периодически оборачивается. Шаг. Ещё шаг. Облака становятся ниже. Все горы, казавшиеся великим, кланяются Эльбрусу. Андрей: «Дойдешь до второй страховочной трассы - дойдёшь до вершины». Впереди падает Зульфат. Ирония судьбы. Дойдёт.
Высота 5642 метра! Эльбрус. 28 мая 2018».

186
0
8
- Автор статьи

Анжелика Акуева

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК