– При всём совершенстве техники не бывает художника без воображения, собственного взгляда, – проводит аналогию Марат Азатович. – Так и фотография, которая, может быть, даже ценнее: она позволяет запечатлеть и показать людям происходящее именно здесь и сейчас – в том виде, в каком это воспринимает фотограф. Камера фиксирует миг, эмоцию, которые уже никогда не повторятся – ведь жизнь течёт. Вот именно такие съёмки – не постановочные, а живые, натуралистические, репортажные, без прикрас, я и люблю. Мои предпочтения – архитектура, пейзажи, отношу себя к путешествующим фотографам. Пляжный отдых не по мне.
Первый в своей жизни фотоаппарат, Kodak, ещё плёночный, Марат купил в 13 лет на первые заработанные в школьные каникулы деньги (недостающие 50 рублей добавил отец). Это сейчас у него целая коллекция аппаратуры, и вся – в рабочем состоянии. Так сказать, одно из направлений его фотохобби. Плёнка – это чтобы «цифра» не избаловала.
– Начинающим все учителя рекомендуют стартовать с плёнки, – делится опытом собеседник. – Она воспитывает умение поставить кадр. Кто-то ошибочно полагает: купил самый крутой фотик – всё! В принципе, хорошие снимки можно делать любым фотоаппаратом, но у человека, берущего в руки камеру, должна быть некая внутренняя эстетика. Мастерство заключается в том, чтобы твоя работа получилась проникновенной, заставила зрителя сопереживать.
Фотохудожественный стаж Марата Закирова ещё не столь велик. После школьных «щёлканий» (кто этим не балуется, а сейчас все и вся снимают на телефоны) прошло время – увлечение должно было вызреть. Зато уже первая серьёзная «картиночка» – целующиеся голуби (подсмотрел и отправил десять лет назад на городской конкурс), была замечена и высоко оценена на выставке «Молодые фотографы Набережных Челнов». И Закиров втянулся, вошёл в челнинский «фотоцех». А вскоре победно заявил о себе и на международных конкурсах. До персональных выставок пока не дошло, хотя по балканским странам теперь путешествует не только автор, но и его фотоработы – в составе передвижной выставки под названием «На все четыре стороны». Ровно за год до того, как террорист в Анкаре выстрелил в российского посла, в этом самом зале (кстати, на днях фото турецкого журналиста признано снимком года) Марат Закиров представлял свои работы…
– Есть два типа фотографов. Для одних это дело – инструмент зарабатывания денег, другие едут за сотни километров, чтобы за две минуты до рассвета поймать единственный кадр, сумасшедший цвет. Я из вторых, для кого нет времени, плохой погоды. Хотя по характеру не сказать, что лёгок на подъём, но фотография в этом смысле воспитывает, дисциплинирует. А самое приятное – это когда, например, отправляешь в Сеть фото без подписи, но вскоре друзья, знакомые начинают спрашивать: «Это – твоё?»
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!