USD75.93 EUR86.5906
Казань
17 °C
Наб.Челны
21 °C
18 ноя 2021 в 05:41

ФК «КАМАЗ» не смог победить в последнем домашнем матче года

617
1
1
Назад к новостям

ФК «КАМАЗ» проводил накануне в родных стенах в парке Гренада заключительный домашний матч в этом календарном году. В гости к автозаводцам пожаловал «Волгарь» из Астрахани. Челнинские футболисты хотели одержать долгожданную победу на глазах у собственных болельщиков, которых пускали на игру по QR-кодам, а заполнять можно было лишь одну трибуну в количестве 500 человек. Астраханцы, набравшие ход после смены тренера, приехали в Челны за очередной победой. До середины первого тайма сложно было выделить какую-либо из команд, но к его середине инициативой завладели гости, челнинцам повезло, что от неминуемого гола их спасала перекладина. На перерыв футболисты ушли без забитых мячей. Вторая 45-минутка прошла под диктовку гостей, которые атаковали чаще и опаснее. Футболисты из Набережных Челнов же искали моменты на контратаках. К сожалению, для обеих команд, распечатать ворота друг друга соперники не смогли. Игра завершилась со счетом 0:0. Также матч запомнился обилием нарушений со стороны футболистов, арбитр Сергей Чебан не церемонился и раздал в общей сложности 11 горчичников.

На послематчевой пресс-конференции и.о. главного тренера Ильдар Ахметзянов, подменявший заболевшего Владимира Клонцака, поделился тем, что команда недовольна ничейным результатом, а также поблагодарил челнинскую публику за должную поддержку в уходящем году.

«Ничьей мы недовольны, мы хотели победить. Мы готовились, но не получилось. Нужно отдать должное команде из Астрахани, они победили в трех последних играх с хорошими соперниками», - заявил тренер. Также Ахметзянов поблагодарил болельщиков, которые в непростые времена для команды продолжают верить и поддерживать «КАМАЗ». По его словам, уходящий год для был тяжелым. Он отметил, что именно благодаря поддержке публики в этом году удалось переломить ход нескольких игр и добиться положительного исхода.

После ничьи с «Волгарем» автозаводцы опустились на 13-е место в турнирной таблице ФНЛ, челнинцы не могут победить в четырех играх подряд.  Впереди у футболистов «КАМАЗа» две выездных игры с липецким «Металлургом» и калиниградской «Балиткой», после чего клуб уйдет на зимний перерыв. 

Фото: ФК "КАМАЗ".

617
1
1
- Автор статьи

Антон Литвиненко

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Комментарии1

Гость 448 18 ноя 2021 в 11:06
Ответить (0)

Всё как надо прошло, ничего удивительного

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК