В Набережных Челнах побывали съемочные группы и корреспонденты федеральных и региональных СМИ – агентства ТАСС, ВГТРК и других медиахолдингов. Их целью стали сюжеты и репортажи о том, как работают на заводах "КАМАЗа" представители «Российских студенческих отрядов».
Работающие студенты рассказали российской аудитории о том, как попали на "КАМАЗ", о своих функциях на производстве и впечатлениях. «Это довольно масштабный проект, - пояснила интерес ТАСС к проекту РСО на автогиганте собкор агентства Оксана Сотник. – В этом году у РСО юбилей, поэтому нам вдвойне интересно посмотреть, как они сейчас работают. Для студентов это и опыт, и практика, и приобретение полезных контактов. Я считаю, что это очень полезная инициатива».
В прошлом году летние каникулы на "КАМАЗе" провели 200 студентов из 10 учебных заведений, и в феврале текущего года автогигант подписал новое соглашение о сотрудничестве с общероссийской молодежной организацией. Благодаря этому соглашению на "КАМАЗе" создается зональный штаб студотрядов, который будет координировать трудовые проекты молодежи. Сейчас члены РСО трудятся на автомобильном, прессово-рамном, литейном заводах компании, а также на заводе двигателей. Среди них студенты из ДНР, ЛНР, Пермского края, Архангельской, Белгородской, Воронежской, Пензенской и Саратовской областей, Башкортостана, Чувашии и Татарстана.
Фото: "Вести КАМАЗа"
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Гость 157
27 авг 2024 в 13:15
От них больше пользы, чем от гастербайтеров
У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
