Бывший нападающий футбольного клуба «КАМАЗ» Давид Караев будет выступать за казахстанский «Каспий». По данным «Вестей КАМАЗа», Караев на правах аренды перешел в ФК «Каспий» из города Актау. У футболиста действующий контракт с «Уралом» из Екатеринбурга до 2023 года.
Напомним, по окончании сезона 2019/2020 годов Караев покинул стан челнинской команды и присоединился к представителю элитного российского футбольного дивизиона (Российской Премьер-лиги) - «Уралу» из Екатеринбурга. Как сообщали «Вести КАМАЗа» ранее, на его продаже челнинцы заработали 260 тысяч евро.
Из Набережных Челнов Караев уехал в статусе звезды клуба и лучшего бомбадира, однако, сделав высокий скачок в спортивной карьере, не смог закрепиться в основе «Урала». Экс-камазовца выпускали лишь на замены, в итоге он провел шесть матчей в РПЛ и две игры в Кубке России, где забил один гол.
Уровень РПЛ оказался не по зубам Караеву. Несмотря на его феноменальную технику, футбольные специалисты отмечают, что нападающему мешает лишний вес. Так, тренер московского ЦСКА Виктор Гончаренко высказывался, что Караеву нужно скинуть пару кило, чтобы помогать одноклубникам в обороне и прессинговать соперника.
Теперь Караеву предстоит продвигать по турнирной таблице новую команду в чемпионате Казахстана и бороться в гонке бомбардиров с бразильским нападающим Вагнером Лавом, известным каждому российскому болельщику.
Фото: ФК«Каспий», ФК«КАМАЗ».
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
