Продолжаю знакомить вас с отзывами о камазовских грузовиках. Сегодня предлагаю вашему вниманию очередные три статьи.
Внизу рассказ Власова В. – инженера Мурманского автоцентра «КАМАЗа», опубликованный в газете «Рабочий КАМАЗа» от 22 июня 1985 года.
Внизу рассказ Чернова Б. – водителя из Ленинграда, опубликованный в газете «Рабочий КАМАЗа» от 6 января 1987 года.
Внизу небольшая заметка о водителе Николае Сердинове и его автомобиле, опубликованная в газете «Советская Татария» от 8 июня 1988 года.
Автомобиль КАМАЗ-5511
Фото: музей КАМАЗа
А как же идеология о том, что ИИ скоро заменим всех? Не нужен будет практически никто, только "одно сплошное телевидение". ИИ - это такая же "Вавилонская башня", которую никто и никогда еще не сумел достроить. Только вы пытаетесь приблизиться к заветной цели и "дотянуться до неба", кажется вот оно "щастье", неожиданно происходит непредвиденное и ваша конструкция валится с грохотом.
ИИ может ошибаться: на «КАМАЗе» дали рекомендации по безопасной работе с нейросетями сегодня в 08:48Не наворовались еще значит
С 1 октября тарифы ЖКХ в Татарстане вырастут на 13,4% сегодня в 08:37Воров судить надо
Блок безопасности «КАМАЗа» пресёк хищение денег сотрудников сегодня в 08:27Гость 3367, как-то сидел в поликлинике и стал невольным слушателем разговора медсестры, которая обзванивала людей и сообщала, что в кале у них обнаружена кровь и нужно провести колоноскопию. Ну так вот, один человек с той стороны трубки, как я понял всячески отнекивался, ссылался на то, что у него нет времени на это. Т.е. ему либо на себя наплевать, либо он не понимал серьезность результата его анализа.
Наиль Магдеев поручил выяснить, почему бизнес Челнов отказался от диспансеризации работников сегодня в 08:09У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
