Уже не в первый раз знакомлю вас с газетными публикациями, рассказывающими о том, как происходила застройка города Набережные Челны. Сегодня три статьи из 1982 года.
Внизу интервью газете «Рабочий КАМАЗа» даёт Черезов Иван Афанасьевич – главный инженер Управления капитального строительства жилых и культурно-бытовых объектов КАМАЗа. Оказывается, среди прочего, в парке Победы должно было открыться молочное кафе «Камазята»…
Внизу статья из газеты «Рабочий КАМАЗа» от 17 марта 1982 года рассказывает о строительстве в доме 26/17 представительства завода «Рембытмашприбор» по ремонту холодильников, стиральных машин и другой бытовой техники.
Заметка из газеты «Знамя Коммунизма» сообщает о необычной форме жилого дома 51/04, в котором насчитывается 48 (!) подъездов.
Внизу вы можете видеть часть генерального плана, размещенного, предположительно, в кабинете Председателя Набережночелнинского исполкома городского Совета народных депутатов.
На карте хорошо видно, что действительно, за 51 комплексом – территория свободная от новостроек.
Внизу план нашего города образца середины 1980-х годов. Предположительно, тот же кабинет Председателя, только уже Брежневского исполкома городского Совета народных депутатов.
И в заключении несколько фотографий нашего города, сделанных в 1982 году.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Гость 908
11 мар 2022 в 15:07
На одной фотографии 6 автобусов. Вот когда не было проблем с общественным транспортом.
У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
