USD83.1259 EUR94.6663
Казань
3 °C
Наб.Челны
5 °C
06 авг 2020 в 03:07

ЧИТАЯ СТАРЫЕ ГАЗЕТЫ. ЧАСТЬ 70. О ДРУЖБЕ НАРОДОВ СССР.

1327
2
11
Назад к новостям

Набережные Челны в начале 1970-х стали поистине всенародной стройкой.
В июне 1971 года на Всесоюзной ударной комсомольской стройке трудились представители 70 городов СССР, люди 33 национальностей.
(Данные взяты из статьи Беляева Раиса Киямовича - первого секретаря Набережночелнинского горкома КПСС, опубликованной в газете «Комсомольская Правда» 19 июня 1971 года.)
«Наш КАМАЗ» - так говорили русские и татары, украинцы и башкиры, белорусы и марийцы, казахи и коми, узбеки и кабардинцы.
Прочтите небольшую заметку - призыв работать на КАМАЗе, опубликованную в газете «Молодёжь Азербайджана» от 15 июня 1971 года. 
Версия в формате pdf здесь - https://vestikamaza.ru/library/dokumenty/
Кстати, этот газетный материал содержит информацию о том, сколько платили первым строителям КАМАЗа: бульдозеристам, каменщикам, монтажникам…

Заметка из газеты «Молодёжь Грузии» от 26 августа 1972 года сообщает, что в Набережные Челны выехала группа молодых грузинских строителей.

Были в Набережных Челнах и посланцы из Литвы.
Внизу фотография Жени Янкунайте из Вильнюса, опубликованная в газете «Комсомольская Правда» от 26 июля 1972 года.

Летом 1972 года по инициативе ЦК ВЛКСМ в Набережные Челны прибыл комсомольский отряд «Дружба».
В отряде работали юноши и девушки 31 национальности, представители 14 союзных и 3 автономных республик СССР.
Об отряде «Дружба»было написано в газете «Советская Татария» от 4 июля 1972 года.
Версия в формате pdf здесь - https://vestikamaza.ru/library/dokumenty/

Русские, татары, армяне, азербайджанцы, грузины, украинцы, белорусы строили КАМАЗ сообща и дружно.
Внизу рабочие во время проведения митинга по случаю пуска домостроительного комбината.
Лето 1972 года.

Известно, что на заводах КАМАЗа в середине 1970-х годов работали представители 53 национальностей и народностей СССР.
Одной из форм интернационального воспитания на КАМАЗе было создание многонациональных бригад.
Например, в бригаде Степана Иваницкого, работавшего на строительстве кузнечного завода, трудились русские, татары, украинцы, башкиры, белорусы и армяне.
А в бригаде водителя транспортного управления КАМАЗа Степанца Александра Викторовича (внизу на фотографии) работали 13 человек: 6 русских, 3 украинца, татарин, удмурт, мариец, чуваш.

Этот небольшой коллектив был инициатором многих начинаний.
Например, в начале 1975 года бригада Степанца А. В. отработала одну смену в фонд строительства мемориала «Родина - Мать».
И таких трудовых коллективов, где трудились люди разных национальностей, было немало!

В заключении предлагаю вам посмотреть две заметки, рассказывающие о том, какие нации и народности проживали в нашем городе некоторое время назад.
Внизу данные городского отдела статистики, опубликованные в газете «Знамя Коммунизма» от 13 февраля 1990 года.

Внизу данные по состоянию на 2002 год.

Заметка из газеты «Челнинские Известия» от 31 октября 2008 года.

1327
2
11
- Автор статьи

Музей КАМАЗа

Все новости автора
Яндекс.Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 1811

Гость 1295, не совсем понял Вашу мысль. То ли сарказм, то ли взаправду так считаете.

Противники «Автодора» собрали больше 4,5 тысячи подписей за отмену платы на М-12 сегодня в 10:06
Гость 1826

Гость 2194, на фото- кран совершенно новый. Скорее всего- кран не был зарегистрирован. А это усугубило последствия н/с, вот и потащили начальника стропальщика под уголовную статью.

Тяжелая травма стропальщика обернулась уголовным делом для его начальника сегодня в 09:58
Гость 1295

Гость 2142, платные дороги - это гарантия сохранения жизней людей. Платные дороги - это удобство и как следствие процветание страны и народа. Надо всемерно поддерживать строительство платных дорог, а не подвергать критике и сомнению действия властей. Налоги, сборы, акцизы идут на боле насущные для государства цели. А платные дороги -это путь инвестиций в процветание нашей страны. В этой связи необходимо поддерживать строительство платных дорог на всех уровнях. Более того, бесплатные дороги необходимо переводить на частичную самоокупаемость и частичную платность отдельных участков.

Противники «Автодора» собрали больше 4,5 тысячи подписей за отмену платы на М-12 сегодня в 09:54
Гость 2142

Хватит! Платные дороги — это грабёж, а их существование превращает наши города в транзитные коридоры для фур. Разбитые бесплатные дороги, вечные пробки, выхлопные газы — вот цена этой „бизнес‑модели“. Отменить платные дороги! Дороги должны быть бесплатными и доступными для всех — без исключений и двойных сборов! Мы уже оплатили дороги налогами и акцизами!

Противники «Автодора» собрали больше 4,5 тысячи подписей за отмену платы на М-12 сегодня в 08:43
Комментарии2

Гость 34 21 авг 2020 в 11:55
Ответить (0)

По логике, это заметка из газеты 2002 г.

Гость 34 21 авг 2020 в 11:57
Ответить (0)

А предлагали информацию о зарплате...

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК