– Профессию мне выбирали на семейном совете, – вспомнил Андрей Александрович. – Предлагали освоить лечебное дело или аграрное. Но поскольку призвания к врачеванию, как и любви к земле, я не чувствовал, решил поступать в Казанский финансово-экономический институт.
Юноша успевал и учиться, и работать. Позже привычка не терять ни минуты помогла и сохранить профессиональные навыки в перестроечные 90-е, когда изменения в бухучёт вносились практически каждый день, и выкраивать время для собственного развития. Его знакомство с бухгалтерией «КАМАЗа» началось с литейного завода. Молодому специалисту поручили свести несколько сотен записей оборотно-сальдовых ведомостей и выверить их до копейки.
– Через две недели кропотливой работы я понял: надо что-то менять. Судьба подарила мне возможность пойти на компьютерные курсы. В 1990 году к единственному электронному устройству в бухгалтерии относились с опаской, – улыбается Андрей Александрович. – Изучив Supercalc, ввёл в таблицу нужные формулы и за полтора часа сделал тот объём работы, которым обычно занимались несколько человек не меньше недели.
К молодому бухгалтеру тут же пришла слава специалиста в области программирования. Он решил закрепить позиции с помощью изучения языка Паскаль, познакомился с программистами литейного завода. Активная совместная работа вскоре вытеснила со столов устаревший инструментарий – счёты и громоздкие калькуляторы.
Когда с помощью компьютерных программ начался учёт основных средств, оказалось, что сумма начисленной литейному заводу амортизации была завышена на четыре миллиарда рублей. Опытом заинтересовалось камазовское руководство. Максимову предложили продолжить работу в новой должности заместителя начальника управления бухгалтерского учёта, отчётности и контроля «КАМАЗа» – начальника отдела информационных технологий. В компании даже замахнулись на внедрение SAP, но для начала нужно было понять принцип работы этой системы. Вместе с командой единомышленников он познакомился с этим продуктом на площадке СП ELAZ-General Motors в Елабуге. За полгода шестеро специалистов успешно внедрили систему ERP SAP на этом предприятии. Это был первый опыт в России.
Через четыре года Андрей Максимов вернулся на «КАМАЗ» уже заместителем главного бухгалтера. Вместе с Фаизом Хафизовым, занимавшимся в то время управлением продаж запасных частей, централизовал систему учёта и сбыта запчастей, предложил изменить концепцию ценообразования, ориентировав предприятие на цену конечного продукта, был соавтором нескольких стратегий развития. Сейчас вместе с командой топ-менеджеров главный финансист «КАМАЗа» продолжает разрабатывать нестандартные решения, позволяющие компании вновь и вновь оказываться на лидирующих позициях рейтинга мирового автопрома.
Резервисты на встрече просили совета в развитии когнитивных способностей – Максимов прошёл 23 различных курса повышения квалификации, он мастер делового администрирования MBA. Интересовались и составом команды топ-менеджера. Один из вопросов, выбранных в качестве лучших, – о политике управления финансами в условиях кризиса.
– Нужно тратить с умом, – уверен Андрей Александрович. – Если, например, кризис связан со снижением уровня продаж, надо вкладывать в продвижение нового продукта, доказывать, что он лучший. Такая стратегия за последние три года позволила отвоевать долю на рынке у наших конкурентов из «большой семёрки». Сейчас компания готовится к большой премьере – выходу КАМАЗ-54901.
Будущим руководителям Максимов рекомендовал больше читать и заниматься спортом (он сам – кандидат в мастера спорта по борьбе). А ещё в круговороте дел всегда оставлять время для планирования дальнейшего развития. Только так можно зарядить на успех себя и свою команду.
Татьяна БЕЛОНОЖКИНА. Фото: Виталий ЗУДИН
"Рыба гниет с головы" это русская пословица, может ее кто то еще помнит? Летом - потоп, да еще и не один; зимой - снежные заносы и тоже не первый раз уже. Что толку сейчас спорить? Куда и кто себя бил, нужно сделать вывод и обратиться по инстанции выше, а лучше сразу в РФ в Минтранс. Может вопросы быстрее решаться будут?
«Горкоммунхоз» просит челнинцев пересесть на трамваи из-за сбоев в движении автобусов вчера в 16:43Заброшка это, там ничего не проходит, лукавить то не надо. Чую опять наши налоги потратят на ремонт под ненужные метеоры, которых убрали из-за ненадобности из другого машрута.
Челнинский дебаркадер планируют реконструировать к навигации 2026 года вчера в 15:21Как там директором стал сын советника директора НЧИ Ганиева М.М.(бывший директор НЧИ КФУ). Надо проверить конфликт интересов?
Ремонт увеличил вместимость общежития политехнического колледжа на сотню мест вчера в 15:19Вот так город готовится к своему юбилею 400 летнему. Автобусы закупили вроде ездят, а с трамваями беда, что постоянно ломаются. Хотя старые вагоны времен СССР по комфорту в сто раз лучше, новых узких, высоких и с резкими тормозами вагонов.
«Горкоммунхоз» просит челнинцев пересесть на трамваи из-за сбоев в движении автобусов вчера в 15:08У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!