– Профессию мне выбирали на семейном совете, – вспомнил Андрей Александрович. – Предлагали освоить лечебное дело или аграрное. Но поскольку призвания к врачеванию, как и любви к земле, я не чувствовал, решил поступать в Казанский финансово-экономический институт.
Юноша успевал и учиться, и работать. Позже привычка не терять ни минуты помогла и сохранить профессиональные навыки в перестроечные 90-е, когда изменения в бухучёт вносились практически каждый день, и выкраивать время для собственного развития. Его знакомство с бухгалтерией «КАМАЗа» началось с литейного завода. Молодому специалисту поручили свести несколько сотен записей оборотно-сальдовых ведомостей и выверить их до копейки.
– Через две недели кропотливой работы я понял: надо что-то менять. Судьба подарила мне возможность пойти на компьютерные курсы. В 1990 году к единственному электронному устройству в бухгалтерии относились с опаской, – улыбается Андрей Александрович. – Изучив Supercalc, ввёл в таблицу нужные формулы и за полтора часа сделал тот объём работы, которым обычно занимались несколько человек не меньше недели.
К молодому бухгалтеру тут же пришла слава специалиста в области программирования. Он решил закрепить позиции с помощью изучения языка Паскаль, познакомился с программистами литейного завода. Активная совместная работа вскоре вытеснила со столов устаревший инструментарий – счёты и громоздкие калькуляторы.
Когда с помощью компьютерных программ начался учёт основных средств, оказалось, что сумма начисленной литейному заводу амортизации была завышена на четыре миллиарда рублей. Опытом заинтересовалось камазовское руководство. Максимову предложили продолжить работу в новой должности заместителя начальника управления бухгалтерского учёта, отчётности и контроля «КАМАЗа» – начальника отдела информационных технологий. В компании даже замахнулись на внедрение SAP, но для начала нужно было понять принцип работы этой системы. Вместе с командой единомышленников он познакомился с этим продуктом на площадке СП ELAZ-General Motors в Елабуге. За полгода шестеро специалистов успешно внедрили систему ERP SAP на этом предприятии. Это был первый опыт в России.
Через четыре года Андрей Максимов вернулся на «КАМАЗ» уже заместителем главного бухгалтера. Вместе с Фаизом Хафизовым, занимавшимся в то время управлением продаж запасных частей, централизовал систему учёта и сбыта запчастей, предложил изменить концепцию ценообразования, ориентировав предприятие на цену конечного продукта, был соавтором нескольких стратегий развития. Сейчас вместе с командой топ-менеджеров главный финансист «КАМАЗа» продолжает разрабатывать нестандартные решения, позволяющие компании вновь и вновь оказываться на лидирующих позициях рейтинга мирового автопрома.
Резервисты на встрече просили совета в развитии когнитивных способностей – Максимов прошёл 23 различных курса повышения квалификации, он мастер делового администрирования MBA. Интересовались и составом команды топ-менеджера. Один из вопросов, выбранных в качестве лучших, – о политике управления финансами в условиях кризиса.
– Нужно тратить с умом, – уверен Андрей Александрович. – Если, например, кризис связан со снижением уровня продаж, надо вкладывать в продвижение нового продукта, доказывать, что он лучший. Такая стратегия за последние три года позволила отвоевать долю на рынке у наших конкурентов из «большой семёрки». Сейчас компания готовится к большой премьере – выходу КАМАЗ-54901.
Будущим руководителям Максимов рекомендовал больше читать и заниматься спортом (он сам – кандидат в мастера спорта по борьбе). А ещё в круговороте дел всегда оставлять время для планирования дальнейшего развития. Только так можно зарядить на успех себя и свою команду.
Татьяна БЕЛОНОЖКИНА. Фото: Виталий ЗУДИН
Так. Стоп. независимые АЗС покупают топливо у ВИНК. И если ВИНК отпускают условный 95 бензин по 110 руб. за литр, то дешевле 120 руб. у частника стоить не может. У меня лично к ФАС вопрос - почему ВИНК перестали торговать топливом на товарных биржах, а так же направили письма о невозможности поставки ГСМ по ранее заключенным договорам. Самое интересное, что это произошло даже на Дальнем востоке, где случится с НПЗ априоре ни чего не может. так же на "незапланированный ремонт" ушли НПЗ и снижение переработки сократилось на 20%. Импортировали в среднем 80% топлива. Т.е. в настоящее время, с учетом запрета на вывоз 60% топлива вырабатывается просто на склады. Отсюда и вопрос - где бензин?
Ситуация с топливом: ФАС завела 28 уголовных дел на АЗС о завышении цен сегодня в 11:03Качество принимаемых местной властью решений можно оценить погуляв возле мэрии. Во круг кругом уже десятки лет одни недострои. Достроить нельзя, сносить не сносят.
«Это не совсем справедливо по отношению к нам»: Магдеев об упразднении муниципального жилищного контроля сегодня в 08:20Итак, объезд ждали, объезд построили, но Наб Челны по м7 пробка из большегрузов прежняя. Ритм жизни города влияет на логистику федерального масштаба и наоборот. Вопрос: какие изменения внесла новая трасса в объездом НК и НЧ?? Считаем: - налог транспортный оплачен -акциз на топливо оплачен - платон оплачен (все платят он в любом продукте сидит) Всё это налоги на одно и то же - благоустройство дорог 4 налог теперь это платные трассы Спасибо у меня всё
Фарит Ханифов: абонементы на платном обходе Нижнекамска сохранят, но менять систему оплаты не будут сегодня в 07:59Гость 1295, за три дня был же план вроде нет?))
Ситуация с топливом: ФАС завела 28 уголовных дел на АЗС о завышении цен сегодня в 07:54У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!