USD75.93
EUR86.5906
Казань
19 °C
Наб.Челны
24 °C
Войти
Представляю вам бригаду наладчиков по обработке фланцев цеха редукторов агрегатного завода.
Бригадир Утеев Квангали Табулдыевич стал работать на КАМАЗе с 1973 года.
Квангали Табулдыевич был и наставником (обучил 8 молодых рабочих), и рационализатором (подал 7 рацпредложений с экономическим эффектом 19 000 рублей).
Утеев К.Т. заслужил звание «Ударник коммунистического труда», был награждён Ленинской Почётной грамотой, знаками «Победитель социалистического соревнования» за 1976 и 1979 годы и «Ударник X пятилетки».
Его имя было занесено на Доску Почёта КАМАЗа и внесено в Книгу Почёта КАМАЗа.
Утеев Квангали Табулдыевич являлся членом цехкома профсоюза, членом комиссии по контролю качества выпускаемой продукции, был командиром ДНД.
Бригада Утеева К.Т. ежемесячно выполняла смежные задания на 100-110% с отличным качеством.
Известно, что первоначально в бригаде было 19 человек, а в 1979 году стало 26
В 1978 году бригада была удостоена титула «Бригада рабочей гарантии».
В совет бригады входили Н.Перунова, Г.Григорьева, И.Мухаметгараев, наладчик В. Крыпаев
Внизу на фотографии Утеев Квангали Табулдыевич во время митинга по случаю выпуска 200 000 автомобиля КАМАЗ.
20 декабря 1980 года.
На переднем плане слева направо:
1. Утеев Квангали Табулдыевич – бригадир наладчиков агрегатного завода
2. Пригородов Алексей Васильевич - и.о. директора автосборочного завода, заместитель директора автосборочного завода по производству
3. Стекольщиков Валерий Дмитриевич – второй секретарь Набережночелнинского горкома КПСС (1976-1983)
4. Андреев Евгений Яковлевич – секретарь парткома КАМАЗа
5. Васильев Лев Борисович - генеральный директор КАМАЗа
6. Галиуллин Наиль Фатыхович – председатель профкома КАМАЗа
7. Малышев Александр Иванович - заместитель генерального директора КАМАЗа по транспорту
.
Помощь в определении людей оказали Курдин Пётр Геннадьевич и Калимуллин Халит Халиуллович.
.
Внизу на фотографии Утеев Квангали Табулдыевич (сидит за столом первый слева).
Стоит третий слева Бородулин Вячеслав Васильевич - бригадир прессово-рамного завода.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
