Замедление экономики и высокая ключевая ставка ведут к кризису производства коммерческого транспорта, и грузовики полной массой свыше 16 т. по итогам четырех месяцев года показали наибольшее падение продаж на отечественном рынке комтранса. К такому выводу пришли отраслевые эксперты на конференции «АВТОСТАТ Analytic time», о чем сообщает агентство «Автостат».
По данным агентства, за 4 месяца продажи тяжелых грузовиков составили 16,4 тыс. единиц, что в сравнении с аналогичным периодом прошлого года означает падение на 51%. Наименьшее сокращение продаж продемонстрировал "КАМАЗ" из Набережных Челнов (-15%).
Cтоит напомнить, что «Автостат» с недавних пор перешел в своей статистике на европейскую модель расчета и перестал учитывать в сегменте тяжелых грузовиков автомобили полной массой от 14 тонн, как это принято в России. Однако даже при таком учете отрицательная динамика продаж у конкурентов "КАМАЗа" в разы больше. Лидирующие китайские бренды сократили реализацию больше чем наполовину: продажи Sitrak обвалились на 55%, Shacman – на 63%. Российский «Урал» упал на 67%, белорусский «МАЗ» - на 68%. В ТОП-10 по продажам вошли также шведская Scania (-61%) и немецкий Mercedes-Benz (-56%).
По мнению директора «Автостата» Сергея Целикова, импорт тягачей и самосвалов к настоящему времени практически остановился из-за затоваривания складов. Он также обратил внимание коллег на высокую ключевую ставку ЦБ РФ, которая негативно повлияла на возможности потребителей в использовании лизинга – многим пришлось возвращать уже купленные грузовики лизинговым компаниям. На оба этих фактора указывал в своем мартовском интервью и гендиректор "КАМАЗа" Сергей Когогин.
По предварительному базовому прогнозу «Автостата», годовое падение продаж тяжелых грузовиков составит 40%, будет реализовано порядка 61,2 тыс. единиц. Оптимистичным прогнозом Целиков назвал падение рынка на 30%, пессимистичным – на 50%.
Фото: «Автостат»
Гость 9