Продолжаю публикацию материалов, хранящихся в Музее КАМАЗа и имеющих отношение к Победе в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов.
Сегодня немного информации о том, как проходило празднование Дня Победы 9 мая 1975 года.
Как известно в год празднования 30-летия Победы над фашистской Германией в Набережных Челнах был открыт мемориал «Родина-Мать» на улице Студенческой. Об этом писал ранее в блоге здесь https://vestikamaza.ru/posts/75-letiyu-velikoy-pobedy-posvyaschaetsya-chast-10/
А сама церемония открытия памятника началась в 10 часов утра 9 мая 1975 года на улице Гидростроителей. Под звуки оркестра на главную улицу города вышла колонна ветеранов Великой Отечественной войны. Митинг, посвящённый 30-летию Победы, открыла Донская Ирина Сергеевна – секретарь Набережночелнинского горкома КПСС. С трибуны также выступали Болдырев Б.Н. – секретарь парткома КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ, ветеран Великой Отечественной войны, Круподерова З.В. – участница Великой Отечественной войны, Скрементов Александр Степанович – молодой рабочий РИЗа.
По улице Гидростроителей прошли машины с композиционными изображениями картин Великой Отечественной войны. Затем праздничная колонна ветеранов по проспекту Мусы Джалиля отправилась к памятнику на улице Студенческой.
Митинг у мемориала «Родина-Мать» открыл Беляев Раис Киямович – первый секретарь Набережночелнинского горкома КПСС (внизу на фотографии он у микрофона).
Внизу на фотографиях Кардашенко Юрий Борисович - главный инженер треста промышленных предприятий КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ, Герой Советского Союза зажигает Вечный огонь у мемориала «Родина-Мать».
От трудового коллектива КАМАЗа венок из красных тюльпанов к Вечному огню возложили Родыгин Аркадий Андреевич – секретарь парткома КАМАЗа, Плахов Анатолий Максимович – технический директор КАМАЗа, Виноградов Геннадий Константинович – наладчик цеха мелкой штамповки прессов-рамного завода, ударник строительства КАМАЗа, Шварев Пантелей Николаевич – начальник ремонтно-механического цеха литейного завода.
В этот же день в Новом городе был заложен Парк имени 30-летия Победы и открыт камень-монумент Боевой и Трудовой Славы.
Митинг открыл Родыгин Аркадий Андреевич – секретарь партийного комитета КАМАЗа.
Выступил Плахов Анатолий Максимович – технический директор КАМАЗа.
Известно, что на митинге также выступил Николаев Александр Александрович – председатель совета ветеранов РИЗа, кавалер орденов Боевого Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 2 степени, Красной Звезды. Открытие монумента было доверено: Сарапулову Анатолию Васильевичу – инженеру жилищно-коммунального управления КАМАЗа, ветерану Великой Отечественной войны, Анисимову Николаю – секретарю цеховой комсомольской организации литейного завода, Михайловой Ольге – пионерке из 6 класса школы №16, Банниковой Елене - ученице 2 класса школы №19.
Внизу вы можете видеть макет Парка Победы, выполненный в середине 1970-х годов и то, как выглядел Парк Победы в мае 1985 года.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
