USD75.93
EUR86.5906
Казань
19 °C
Наб.Челны
21 °C
Войти
В июле этого года «КАМАЗ» при поддержке Фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ) запустил внутренний акселератор для проектов сотрудников компании. Он был создан с целью поиска и развития цифровых сервисов. На старте программы камазовцы представили 12 идей проектов, в программу акселерации вошли девять. В результате, в финале оказалось шесть проектов, которые получат финансирование на сумму 46 млн. рублей. Отметим, что стартапы созданы в стенах «КАМАЗа» и развивались во время прохождения внутреннего акселератора, который вёл ФРИИ.
«Мы стремимся развить в наших сотрудниках новый непривычный для них способ мышления, поэтому программа носит, в том числе, и очень большую образовательную нагрузку, – отметилруководитель Центра цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев. –Прокачка команд экспертизой ФРИИ помогла проектам двигаться быстрее, с фокусом прежде всего на продукт, а не только на технологическое решение».
По словам директора Департамента корпоративных программ ФРИИ Ирины Тарасовой, сотрудники «КАМАЗа» выступили в новом для себя качестве: они действовали как предприниматели, пытаясь понять, нужен ли реально рынку или внутренним бизнес-заказчикам компании их продукт. «Мы помогали командам тестировать бизнес-гипотезы и реформировать команду, проводить проблемные интервью с клиентами, выявляя реальный спрос, считать unit-экономику и рынок для новых продуктов/услуг, – пояснила Тарасова. – Ребята очень скоро поняли, что программа акселерации – это не тренинг или формат повышения квалификации, это реальный бизнес в условиях, максимально приближенных к «боевым»».
Стартапы, в которые инвестирует «КАМАЗ», разделились на три группы: проекты, нацеленные на повышение внутренней эффективности «КАМАЗа» (23 млн. руб), проекты для внешних клиентов, использующих ресурсную базу «КАМАЗа» (17 млн. руб.) и внутренние стартапы, развивающиеся в новых направлениях, нетрадиционных для компании (6 млн. руб). Почти все проекты заключили первые контракты.
Для участников будет разработана премиальная система мотивации за результативность проектов. Так, «Онлайн конфигуратор», который подбирает поставщиков спецтехники для лизинговых компаний, получит 15 млн. руб. «ЭкспрессЗапчасть», предусматривающий сервис экспресс-доставки запчастей – 17 млн. руб., «КамаТара» (маркетплейс по аренде многооборотной тары) – 7,7 млн. рублей.
В три стартап-проекта третьей группы «КАМАЗ» инвестирует по два млн. рублей. Финансирование получит «Спецшеринг» – онлайн-сервис аренды спецтехники, «CarAg.ru» – почасовая аренда грузовиков до 3,5 т. для водителей и грузчиков (по аналогии с каршерингом легковых автомобилей) и «Промагрегатор» – маркетплейс заказчиков и подрядчиков по металлообработке.
Успешный опыт позволил организаторам убедиться в эффективности выбранного направления, и в ближайшем будущем «КАМАЗ» объявит о наборе участников второй волны корпоративного акселератора. Возможность проявить себя и реализовать свои бизнес-идеи получат все сотрудники компании, которые смогут доказать эффективность своих проектов.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
