Пуск оборудования на автомобильном заводе "КАМАЗа" после новогодних каникул стартовал 8 января – ранний старт позволил к первому рабочему понедельнику обеспечить заданный темп работы главного сборочного конвейера и всей производственной цепочки. О том, как ГСК и другое оборудование готовили к выходу заводчан, рассказал "Вестям КАМАЗа" директор инженерного центра и главный механик «КАМАЗа» Раушан Сабиров.
- Раушан Сиринович, с какого времени слесари,
электрики, механики начали готовиться к новогодней ремонтной вахте?
-
План работ на новогодние праздники начали формировать уже в сентябре прошлого
года, поскольку нужно еще успеть изготовить специальные запчасти и докупить
необходимые компоненты. Хорошим подспорьем в этих вопросах служит автоматизированная
система технического обслуживания и ремонта оборудования, которая в прошлом году была целиком введена в эксплуатацию.
ТОРО систематизирует огромный объем информации – определяет, какие работы
требуются, на каком оборудовании, какие запчасти понадобятся, какой персонал
привлечь. Все это собирается в единый заказ и форматируется в виде календарного
графика ремонта. Сами работы стартовали 27 декабря и продлились до 11 января, с
небольшим перерывом на отдых 1 января.
- Сколько людей привлекалось к ремонту
и какой объем оборудования удалось довести до кондиции?
-
Ежедневно в ремонте принимали участие свыше 1100 работников службы главного
механика и 330 энергетиков. За две недели этими силами были отремонтированы 529
единиц оборудования – это 99% от намеченного плана. Кроме того, была закрыта 251
дополнительная заявка по замечаниям производственников. Энергетическая служба
выполнила все 170 запланированных пунктов. В перечень работ на лимитирующем оборудовании
в этом году вошла модернизация подвесных толкающих конвейеров на автомобильном заводе
и заводе мостов. Монтаж опускной секции на заводе мостов позволил создать так
называемый «магазин» — накопитель готовых мостов для бесперебойной работы ГСК.
На АвЗ мы также реконструировали конвейер перемещения рам в восьми секциях, и
теперь можем транспортировать рамы длиной свыше 10 метров с завода рам на ПРЗ к
главным сборочным конвейерам без автомобилей. Модернизированный конвейер
успешно испытан, а нам удалось высвободить технологические ресурсы и снизить
затраты. На остальных заводах "КАМАЗа" реализованы не менее актуальные
проекты – в общей сложности на особом контроле было 17 видов особо важных
работ.
- Пуск линий прошел без сюрпризов?
-
Все прошло по плану. С 8 по 12 января оборудование выводилось на рабочий режим,
сейчас все оно включено в процессы, хотя в восстановлении и модернизации нуждаются
и другие станки, до которых очередь дойдет в майские праздники.
Текст:
Татьяна Белоножкина
Фото:
"Вести КАМАЗа"
Гость 1295