USD75.93 EUR86.5906
Казань
19 °C
Наб.Челны
22 °C
06 мар 2023 в 11:34

Ну, вот и пришёл понедельник! Часть 43. Президент "КАМАЗа"

708
0
12
Назад к новостям


Было время, когда в нашей стране было множество президентов. Помимо Президента Российской Федерации, были президенты республик, президенты ассоциаций, банков, фондов и различных компаний. Мода на президентство не обошла стороной и КАМАЗ. Впервые президентом КАМАЗа стал именоваться Бех Николай Иванович вскоре после акционирования компании в 1990 году, а именно после 15 февраля 1991 года, когда общее собрание акционеров утвердило новую редакцию Устава АО «КАМАЗ».

Вот внизу документ, где Бех Николай Иванович всё ещё – генеральный директор,

а вот Бех Н.И. – уже президент.

Если желаете знать какая была установлена зарплата для первого президента-генерального директора акционерного общества «КАМАЗ», тогда прочтите протокол заседания правления АО «КАМАЗ» от 15 февраля 1991 года.

Когда в 1997 году у руля компании встал Костин Иван Михайлович, то официальные документы до 2002 года он подписывал исключительно, как «генеральный директор».

Приставка «президент» к должности генерального директора на краткий срок появилась в апреле 2002 года, когда руководителем КАМАЗа стал Когогин Сергей Анатольевич.

В некоторых первых официальных документах его должность звучала как «генеральный директор (президент)». Подтверждением тому протокол заседания финансового комитета от 29 апреля 2002 года.

Но это были единичные случаи. С весны 2002 года и по сей день должность Когогина С. А. звучит как «генеральный директор».

Фотография 2004 года.

Фото: музей КАМАЗа

708
0
12
- Автор статьи

Музей КАМАЗа

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК