Новый цех для кабин К5: «Объединенный конвейер сможет выпускать по 60 тысяч кабин в год»

Участок сборки перспективных кабин на центральном сборочном конвейере автомобильного завода в этом месяце был переименован в цех сборки кабин К5. Это один из первых признаков крупного обновления, в результате которого участок за два года превратится в новое производство. О планах модернизации рассказал "Вестям КАМАЗа" начальник отдела анализа эффективности сборочных производств Владимир Арасланов.

ПО КАБИНЕ В ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ

- Владимир Викторович, в чем смысл создания нового подразделения?

- Поскольку большегрузы поколения К5 востребованы на рынке, поставлена задача нарастить выпуск кабин для них, не останавливая при этом действующее производство. Наш целевой показатель – увеличение производительности конвейера сборки кабин в три раза.

- К какому времени нужно настроить производство на такой объем?

- Строительно-монтажные работы на выделенной площадке уже идут, и первую очередь нового конвейера мы планируем подготовить к запуску в конце года. Согласно проекту, она позволит выпускать по 35 тысяч кабин в год. Первая линия будет располагаться параллельно действующему производству на месте складов логистического центра, которых сейчас уже нет. Площадка освобождается от оборудования, перегородок и стен, а в июле, когда заводчане уйдут в корпоративный отпуск, начнется заливка полов и формирование приямка для автоматического конвейера. Когда линия будет запущена, начнется модернизация действующей ветки конвейера. Впоследствии оба они будут объединены в единую линию, рассчитанную на сборку уже 60 тысяч кабин.

- Новая линия – одна, а рост производительности ожидается трехкратный. За счет чего?

- Бывший участок сборки перспективных моделей кабин со дня своего запуска стал площадкой, на которой тестировались передовые технологии. Здесь появились первые интеллектуальные системы с фиксированным моментом затяжки, удобные манипуляторы, подъемники. Дальнейшее движение в этом направлении включает, к примеру, автоматизацию разгрузки каркасов кабин К5, прибывших с завода «Тракс Восток Рус» - они будут сразу отправляться в накопитель, откуда станут поступать на конвейер с интервалом в четыре минуты. Для упрощения сборки будут организованы дополнительные посты, работники получат новые манипуляторы и умные гайковерты. Роботизированный комплекс по вклейке стекла минимизирует влияние человеческого фактора и обеспечит стопроцентную водонепроницаемость кабины. Модернизация ждет и дождевальную камеру, где кабины проверяется на герметичность.

- Если каркасы будут поступать на конвейер каждые четыре минуты, значит и с конвейера в тот же срок будет сходить по готовой кабине?

- Да, весь конвейер автоматизируется и ритм работы будет именно таким. Контролировать процесс сборки станет система управления MES. Все нужное оборудование уже заказано.

«РАБОТА БУДЕТ ОРГАНИЗОВАНА В ТРИ СМЕНЫ, НО ПРОБЛЕМ С КАДРАМИ НЕ ВОЗНИКНЕТ»

- Хватит ли двух смен для заявленного объема производства? Хватит ли кадров?

- Работа будет организована в три смены, но думаю, что с набором персонала проблем не возникнет. Рабочее пространство у нас преобразится: цех станет просторнее и светлее. Дизайнеры уже предложили интересное оформление новой площадки. Кроме того, футуристичность ландшафта подчеркнет и новое оборудование.

- Два года назад на этом конвейере были запущены роботы-беспилотники, которые доставляли каркасы со склада на конвейер. Они тоже будут задействованы в сборки?

- Транспортировка беспилотниками была успешно отлажена специалистами логистического центра и новому конвейеру кабин такое решение тоже пойдет на пользу. Для роботов уже установлены станции зарядки, своеобразный гараж. В целом логистика производства здесь изменится вместе с наращиванием объема сборки. К примеру, специально под новый цех определена межконвейерная зона, на которой будут комплектоваться товарные корзины.

Текст: Татьяна Белоножкина

Фото: Виталий Зудин