USD75.93 EUR86.5906
Казань
16 °C
Наб.Челны
19 °C
19 окт 2021 в 06:55

На литейном заводе «КАМАЗа» ввели в эксплуатацию две новых печи

1320
4
3
Назад к новостям

Реинжиниринг производства на литейном заводе идет полным ходом: две из трех поступивших новых печей Otto Junker уже работают, третья ждет своего часа. А к 2025 году, по проекту, все старые печи заменятся новыми.

Otto Junker – индукционная тигельная печь выдержки емкостью 65 тонн. Рабочий полезный объем составляет 50 тонн – именно столько продукции способна выдавать печь. А оставшиеся 15 тонн приходятся на жидкий металл, который постоянно поддерживается в рабочем состоянии, ведь печь никогда не отключается полностью. Срок службы без перебивки футеровки составляет два года.

Первую из новинок запустили 20 августа, вторую – 10 сентября этого года. И на ЛЗ осваивают работу на них: обучают этому в том числе и специалисты фирмы Otto Junker. Начинали с двух плавок в сутки, сейчас делают уже четыре на новых печах. По проектной мощности они не уступают старым печам (те должны выдавать 33 тонны металла в час), но пока такого результата достичь не удалось – опытная эксплуатация только началась.

И пусть прошло совсем немного времени с момента запуска печей, но, по словам начальника производства чугунного литья Дмитрия Применко, уже можно отметить позитивные перемены в работе.

– Начнем с того, что новые печи работают намного тише. Вспомните, как громко шумели старые.

И действительно – в цеху достаточно комфортно разговаривать, собеседника слышно (прим. авт.).

– Еще отмечу, что от этих печей в принципе не исходит излучение – вся рабочая часть закрыта, металл не видно. Открывается печь два раза в месяц для скачивания шлака, – рассказал Применко.

Для литейщиков плюсов от новинок предостаточно: ведь со старых печей шлак качается ежесменно, по нескольку раз в день (доходит до 10-15 раз). Otto Junker требуют меньших трудозатрат, что очень облегчает жизнь плавильщиков.

Да и в плане качества, считает Применко, новые печи не подкачали.

– Отливки из этих печей намного лучше: это видно по качеству поверхности и металла – он заметно чище. С ковшей скачивается гораздо меньше шлака. Для примера: у старых печей тару мы меняем три-четыре раза в сутки, а с новыми хватает одного раза. Также сразу после запуска печей Otto Junker мы отмечаем уменьшение брака – примерно на 2,5-3%.

Первые результаты и наблюдения выглядят многообещающими – литейщики задать жару готовы!

Благодаря этим печам высокопроизводительные формовочные линии снабжаются высококачественным металлом на постоянной основе

Идет проверка температуры металла

Автоматическое управление печью

Текст: Эльвира ГАЛЛЯМОВА. Фото: Виталий ЗУДИН

1320
4
3
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка вчера в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» вчера в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 вчера в 16:03
Комментарии4

Гость 232 19 окт 2021 в 11:12
Ответить (0)

Молодцы все. Рада за плавильщиков!

Гость 12 19 окт 2021 в 16:14
Ответить (0)

Вперёд!

Гость 392 19 окт 2021 в 16:18
Ответить (0)

Здорово ,а в ксл поменяли печи ? Я участвовал в монтаже этих печей в составе мпм , металлургпрокатмонтаж, московское управление .

Гость 556 21 апр 2025 в 10:03
Ответить (0)

Это очень хорошо все возвращаеца две печи прекрасно. Дальше больше

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК