На развитие инфраструктуры для электротранспорта в России федеральный бюджет может потратить 31,3 млрд рублей до 2024 года. Как сказано в программе «Высокоавтоматизированный электротранспорт в городах», презентованной Минэкономики РФ, и в целом рассчитанной до 2030 года, общий ее бюджет составит 418 млрд рублей, из которых 153,5 миллиарда составят отчисления бюджета и внебюджетных фондов.
Национальный консорциум, которому доверят реализацию бизнес-стратегии, возглавит «КАМАЗ», как единственный отечественный автопроизводитель, имеющий на вооружении легковой электромобиль. Некоторые идеи, реализованные в экспериментальном образце «Кама-1», лягут в основу проекта российского семейства электромобилей.
По итогам прошлого года сегмент электродвигателей на отечественном рынке легковых автомобилей занял лишь 0,1%, однако министерство рассчитывает нарастить их продажи до 1,7% к 2022 году (при общем объеме рынка 1,8 млн машин), и до 15% - к 2030-му (при рынке на уровне 2,5 млн штук). Число самих электрокаров должно достичь 1,5 млн штук, о чем пишет сегодня «Коммерсантъ». Кроме того, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в апреле заявил, что к началу следующего десятилетия правительство планирует обязать автопроизводителей к продажам некой доли экологичного транспорта – электрического, водородного и газового.
Инфраструктура для электромобилей потребует установки свыше 20 тыс. зарядных станций к 2024-му году. На эти цели минэкономики закладывает в смету программы порядка 37,7 млрд рублей, из которых 13 миллиардов должен дать федеральный бюджет, 3,2 млрд рублей – региональные. Пилотными регионами станут Казань, Москва, Санкт-Петербург, Севастополь, Сочи и Калининград. В этих городах должны появиться станции из расчета по одной на каждые 10 электрокаров, а также для них предполагается обнулить транспортный налог и предоставить владельцам машин бесплатные парковки. На федеральных трассах планируется поставить по одной зарядной станции на каждые 100 километров.
В дополнение к финансовым вливаниям государство, согласно стратегии от минэкономики, может с 2024 года увеличить размер утилизационного сбора, тем самым усилив позиции отечественных автопроизводителей в поле внешней конкуренции и подталкивая импортеров к росту локализации производств на территории страны. Согласно презентации, к 2027 году каждый производитель обязан будет выпускать в России электродвигатель и аккумулятор.
«КАМАЗ» , как лидер индустрии, уделяет внимание развитию инфраструктуры для «зеленого» транспорта уже не первый год, но до сих пор усилия были направлены преимущественно на поддержку газомоторных автомобилей. Об электрических «заправках» гендиректор компании Сергей Когогин высказывался на пресс-конференции по итогам прошлого года. На тот момент Когогин видел потенциальными рынками для электромобилей Москву и Санкт-Петербург. «Потом пойдут города-миллионники», - прогнозировал глава компании. В случае утверждения программы минэкономики РФ, соответствующей стратегическому видению «КАМАЗа», процесс перехода крупных городов на личный электротранспорт может быть ускорен.
Гость 326