«Кто-то должен инициативу проявить»: Наиль Магдеев поручил донести до Госдумы проблему с питбайками

Набережные Челны получили «неуд» за превышение прогнозного показателя смертности в ДТП и сократили свои шансы на финансирование дорожных программ, но для автоинспекции с началом учебного года главной головной болью остаются питбайки. Сегодня на совещании в исполкоме мэр города и начальник городского отдела ГАИ сошлись во мнении, что пора заряжать местных депутатов на дискуссию в Госдуме РФ – нужно приравнять питбайки к транспортным средствам и тем самым обязать их водителей иметь права.

ЧЕЛНЫ НЕ УЛОЖИЛИСЬ В ЛИМИТ ЛЕТАЛЬНЫХ ДТП

Набережные Челны по итогам восьми месяцев года не уложились в целевой максимум смертей на дорогах, предусмотренный федеральным проектом «Безопасность дорожного движения» в составе национального проекта «Инфраструктура для жизни». Если проект, по которому в муниципалитетах финансируется строительство и капитальный ремонт дорог, допускает для автограда показатель в восемь летальных исходов ДТП, то в Челнах погибло на одного человека больше, о чем сообщил сегодня в мэрии начальник отдела ГАИ УМВД России по Набережным Челнам Радий Кадиков.

Начальник ГАИ не акцентировал внимание на последствиях, однако по опыту прошлых лет известно, что выход за целевые рамки программы может негативно повлиять на федеральное финансирование дорожного строительства в Челнах на будущий год. В текущем году, напомним, самым крупным челнинским дорожным проектом в рамках «Инфраструктуры для жизни» стал капитальный ремонт проспекта Яшьлек, по той же линии финансирования ремонтировался отрезок дороги между Набережными Челнами и Сарманово. Если в 2026-м объем финансирования дорожного строительства и не будет скорректирован в меньшую сторону, то скорее благодаря предстоящему юбилею города, чем исполнению установленных Москвой требований безопасности.

Челны по признаку смертности в ДТП оказались аутсайдером и в границах республики, получив неудовлетворительную оценку. Если в автограде погибли 9 человек при прогнозном показателе 8, то в Казани зафиксированы 13 смертей вместо 24-х, а в среднем по РТ – 193 при предельном значении 197. Всего же в Челнах за январь-август были зафиксированы 296 ДТП, в которых 365 человек получили травмы. Автоград показал отрицательную динамику только по главному критерию, так как и по числу ДТП, и по раненым динамика вышла положительной – со снижением на 3,3% и на 1,1% соответственно.

С детьми, потоки которых накануне снова вылились на улицы в школьной форме, с начала года случилось 56 ДТП – на два происшествия больше, чем в прошлом году, и на одного раненого больше (59), но зато без летальных исходов (в 2024-м к сентябрю одна несовершеннолетняя девочка погибла). Главными причинами ДТП с детьми по-прежнему остаются переход дороги вне зебры, внезапное появление их из-за припаркованных машин и безоглядный переезд проезжей части на велосипедах. Готовясь к новой нагрузке с началом учебного года, Кадиков в очередной раз поблагодарил муниципальные власти за запрет СИМов на набережной и блокаду пунктов их проката, а также сосредоточился на проблемах с питбайками и кроссовыми мотоциклами. В этом году ГАИ зарегистрировала три ДТП с пострадавшими 15-летними мотоциклистами, водительские права которым недоступны по возрасту.

«Эти транспортные средства, кроме своей неустойчивости, обладают еще очень малой пассивной безопасностью, и любое падение или столкновение несет большую опасность, - заявил Кадиков. – Напомню, что для управления мотоциклом по дорогам общего пользования необходимо иметь водительское удостоверение соответствующей категории. Так же транспортное средство должно быть надлежащим образом зарегистрировано в Госавтоинспекции». Инспектор продемонстрировал участникам совещания фильм, подтверждающий, что ГАИ всеми силами борется с питбайками – отправляет их данные в отдел по делам несовершеннолетних, штрафует родителей на 30 тыс. рублей за передачу транспортного средства ребенку. Не забыли авторы вставить и эмоционально гнетущий ролик из Уфы, который на днях разлетелся по соцсетям, и в котором рыдающий над телом 12-летнего ребенка отец просит прощения за питбайк, подаренный на День рождения.

«ПОЧЕМУ ПИТБАЙК – НЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО? ВОПРОС К ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ»

Модератор совещания Наиль Магдеев на этой печальной ноте первым делом поручил управлению образования провести во всех школах собрания и показать родителям представленные свидетельства печальных последствий выезда детей на дорогу.

- Вы видели - полная стоянка питбайков! – отметил мэр, имея в виду слайды от ГАИ. – Это один шаг до смерти. Покупают дорогие подарки любимому чаду, и чем это заканчиваются, вы все видели на экране. Второй момент касается поведения детей на дорогах. После сентября наступит октябрь, темное время года, поэтому наклейки светоотражающие на портфелях, на одежде – все это должно быть у детей в обязательном порядке. Нужно через родительские собрания убедить. И, Радий Закиевич, питбайки и кроссовые мотоциклы считаются транспортными средствами?

- Они считаются спортивным инвентарем, - ответил Кадиков.

- Вот вы сказали «транспортное средство», я сразу поймал себя на мысли, что транспортными средствами в полном понимании этого слова они не являются. Думаю, что можно обратиться к нашим законодателям. Этот пробел в законодательстве разрешает подростку передвигаться на питбайке без права на управление транспортным средством. Питбайк не должен появляться на дорогах, но по факту появляется – значит, должны быть ограничения, водитель должен иметь права на управление мотоциклом, транспортным средством. Почему питбайк таковым не является? Это же вопрос к законодательству. Давайте мы, как муниципалитет, обратимся в установленном порядке к нашим депутатам. Наверное, это уровень Государственной думы, но кто-то должен инициативу проявить. Как можно в городе выезжать на дороги общего пользования без прав? До родителей все это нужно довести. Понятно, что право каждого гражданина на то, чтобы покупать или не покупать, никто не оспаривает. Но предостеречь, предупредить – наша прямая обязанность.

Помимо пропагандистских усилий инспекторы ГАИ перед началом учебного года уделили внимание дорожной инфраструктуре образовательных учреждений и нашли ряд недостатков. Так, около семи организаций они не обнаружили «лежачих полицейских» и дорожные знаки – это детсады №№ 55, 82 и 109, а также школы №№ 2, 7, 62 и православная гимназия Святого Великомученика Георгия Победоносца. Данные инспекторы отправили в прокуратуру и руководителю исполкома.

Также были проверены восемь школьных автобусов, на которых ученики ездят в школы №№ 87, 44, 75, 7, 14 и 4. К технике у инспекторов претензий не возникло.

Фото: отдел ГАИ УМВД России по Набережным Челнам, solntsevo.mos.ru, satellit-yug.ru