В проводах беспилотников на маршрут по ЦКАД к гендиректору ПАО "КАМАЗ" Сергею Когогину присоединились представители госорганов и бизнеса. В их число вошли председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко (компания-оператор беспилотных трасс), гендиректор логистической компании NATCAR Илья Саттаров (эксплуатант беспилотников и «дочка» "КАМАЗа"), делегаты минпромторга и минтранса РФ.
Вторая дорога открылась для экспериментального правового режима, позволяющего ездить автомобилям без водителя, спустя почти два года после его внедрения на М-11. С июня 2023 года "КАМАЗ" вывел на «Неву» 20 грузовиков высокой степени автономности, которые не только не засветились ни в одном ДТП, но и штрафов не собрали. Такой успех проекта «Беспилотные логистические коридоры» позволил правительству транслировать его еще на две трассы: в августе прошлого года премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление о включении в проект новой М-12 «Восток» и ЦКАД. Еще месяцем позже М-11 была расширена за счет обхода Твери, и с того момента человеку, который по регламенту программы пока должен присутствовать в кабине беспилотника, уже не приходится пересаживаться в водительское кресло на всем пути от Москвы до Санкт-Петербурга. Вчера же "КАМАЗ" наконец выпустил на ЦКАД два грузовика МАЯК-1 и машину второго поколения МАЯК-2. Обе модификации разработаны на базе флагмана КАМАЗ-54901.
«За прошедшие с момента запуска два года проведена большая работа по совершенствованию алгоритмов и программного обеспечения управления автономными автомобилями КАМАЗ, а также по разработке собственных высокоточных карт маршрутов движения автомобилей и подбору аппаратного обеспечения автономного движения, – отметил на церемонии Когогин. - В проекте, который реализуется на М-11 и на ЦКАД, мы от стадии пилотных образцов постепенно переходим к стадии предпромышленного внедрения – автомобили на М-11 и ЦКАД можно уже назвать предсерийными образцами. Это машины, близкие к тем, которые пойдут в серийное производство к 2028 году. Сейчас мы испытываем уже машины второго поколения – МАЯК-2. С каждым шагом они приближаются к тем, что должны будут встать на сборочный конвейер».
«Максимально близким» к серийному решению Когогин назвал будущий МАЯК-3, который должен быть собран в Набережных Челнах, по словам спикера, через полтора-два года. В текущем же году планируется к выпуску еще одна промежуточная версия с индексом 2.5, а пока компания представила и выпустила на дорогу модификацию МАЯКа, собранную на независимой от санкций версии тягача 54901 и с локализованными компонентами автономности.
От первой редакции новый автомобиль отличают и функциональные доработки: инженеры переставили сенсоры, поменяли лидары и радары на более дальнобойные модели, усилили точность навигации и надежность связи. Все решения были продиктованы наблюдениями за эксплуатацией беспилотника в реальных рабочих условиях. Стоит отметить, что автономные КАМАЗы прошли проверку не только работой на М-11: они применялись в разных климатических и ландшафтных условиях. На сегодня линейка беспилотников от "КАМАЗа" включает в себя с десяток прототипов, среди которых и бортовые автомобили, и самосвалы.
Параллельно открытию беспилотного коридора на ЦКАД состоялось очередное обновление проекта и на М-11. Госкомпания «ГЛОНАСС» накануне заявила о подключении к своей системе навигации и мониторинга первых 43 грузовиков: они уже начали собирать статистику для централизованной передачи команд операторам фур и для выявления потенциальных кибератак на системы автомобилей.
«Для безопасности движения нам необходима функция передачи общих команд всем операторам, чтобы, например, вовремя увести автономные грузовики с трассы, если впереди произошла авария или введены ограничения из-за неблагоприятных погодных условий», - комментировал внедрение «ЭРЫ-ГЛОНАСС» замминистра транспорта РФ Андрей Никитин. Гендиректор госкомпании Алексей Райкевич в свою очередь уточнял, что на инфраструктуре «ЭРА-ГЛОНАСС» создается платформа кибербезопасности автомобилей, которая не позволит хакерам вмешиваться в работу грузовиков. После охвата системой всех беспилотников на М-11 она будет внедрена и на ЦКАД, а также на автомобилях, которые скоро поедут по М-12.
Фото и видео: ПАО "КАМАЗ"
всеми этими процентами можно подтереть одно место максимум, по факту совсем другие реалии, как и в случае с инфляцией...
За январь «однушки» в Челнах подорожали на 3,3%, «двушки» и «трешки» подешевели вчера в 16:18И мост через Каму от Нижнекамска на Котловку должен стать бесплатным для нижнекамцев и тех татарстанцев, кто ежедневно ездит по нему на работу. Тем более сэкономлены на его строительстве сотни миллионов рублей. Много лет его планировали его построить через Соколку, для чего надо было бы реконструировать и Заинский мост — единственный в то время эвакуационный выезд из Нижнекамска. Народ убедили, вырубили шишкинскую Корабельную рощу, снесли дома в селе Афанасово. Народ, не желающий платить, так и пользуется дорогой на Казань через Зай и Чистополь.
«Автодор» планирует ввести абонемент на проезд от Нижнекамска до Бегишево вчера в 15:56Деньги стремительно теряют цену, обеспеченные уже не могут строить, расходы взлетели, а кредит не реален с такими ставками. Накопления уже становятся бессмысленными, а вложить некуда. 1275 да, ждем. Кстати парки, пляжи, куражи, ил не существующий ... не дают перспективы, наоборот увеличивают расхды бюджет в пустую.
Евгений Вайнер отказался от строительства термального комплекса на Мелекеске вчера в 15:56У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
