«Если начнем менять нумерацию, возникнет путаница»: Магдеев отложил приемку маршрутной сети, чтобы собрать все претензии

Полученные в ноябре НЕФАЗы вышли на улицы Челнов досрочно, но ввиду отсутствия готовой маршрутной сети все они пока будут ходить по схемам, уже объезженным синими автобусами. Утверждать же проект «НИИ автотранспорта» город не спешит – слишком много негатива вызвала презентация новых маршрутов. Утрясать разногласия решено до января.

РАЗРАБОТЧИКИ СЕТКИ СОБРАЛИ 3,5 ТЫСЯЧИ ОТЗЫВОВ

Новые 44 автобуса большой вместимости, которые изначально планировалось выпустить на дороги Набережных Челнов в январе, затем – в декабре, потом – 9 числа, то есть сегодня, в итоге включились в систему пассажирских перевозок в минувшую субботу. «Горкоммунхозу» удалось оформить НЕФАЗы в ГАИ и получить госномера раньше всех заявленных сроков, и ранним утром 7 декабря мэр города Наиль Магдеев с руководителем исполкома Фаридом Салаховым пожелали водителям доброго пути.

Примечательно, что на новых маршрутах – сверх тех, что уже обслуживаются НЕФАЗами, - синие автобусы пока не появятся. Сегодня на деловом понедельнике Магдеев объяснил это неготовностью самих маршрутов, поскольку их сеть, разработанная «НИИ автотранспорта», пока не утверждена.

«На прошлой неделе был представлен проект городских маршрутов, - напомнил сегодня мэр. – Некоторые СМИ говорят об обновленной сети, как о свершившемся факте, но это проект. Еще до презентации, с учетом большого числа обращений, я просил, чтобы период обсуждений продлился и после того, как проект будет публично показан. Мы ведь никуда в этом вопросе не торопимся, есть возможность выслушать все предложения. Поэтому я даю поручение: время на принятие предложений продлить еще, выслушать всех. Конечно, учесть все 100% предложений невозможно, так не бывает, но учесть большинство разумных идей – это возможно».

По словам Магдеева, около 1 тыс. предложений по организации маршрутной сети разработчики предложили еще на этапе исследований, а после презентации, то есть с 4 декабря, их число выросло в 3,5 раза. «Это очень хорошо, для того я предложил провести пресс-конференцию, - отметил мэр. - Мы же это не для галочки делаем».

Отметим, что реакцию идеи «НИИ автотранспорта» вызвали бурную. Только материал "Вестей КАМАЗа" с публикацией новых схем движения автобусов собрал порядка полусотни отзывов, в абсолютном большинстве негативных. В соцсетях настроения аналогичны: люди жалуются на слишком длинные маршруты, которые уходят с основных проспектов, больше охватывая жилые микрорайоны, но вместе с этим значительно увеличивая время доезда по прямой. Презентация собрала и много конкретных претензий касательно возможностей проезда от точки до точки, но особо острое недоумение горожан вызвало известие об изменении нумерации автобусов и трамваев: «Зачем?» - не понимают челнинцы.

Магдеев этот вопрос принял как должное и, комментируя сегодня ситуацию с маршрутами, отметил: «Если сейчас опять начнем менять нумерацию, возникнет путаница, поэтому внимательно посмотрите все рекомендации. С учетом нашего практического опыта», - поручил он команде руководителя исполкома.

Напомним, что свои рекомендации в части построения пассажирских маршрутов Набережных Челнов любой желающий может отправить в исполком через форму обратной связи.

«БЕЗ МАРШРУТНОЙ СЕТИ МЫ НЕ СМОГЛИ БЫ РАБОТАТЬ С ГТЛК»

Таким образом, новые автобусы пока усилят существующие маршруты «Горкоммунхоза» - №№ 2, 3, 5, 10, 13, 22 и 26. На этих линиях транспорта станет больше и, соответственно, сократится интервал движения.

Заодно муниципалитет уже сейчас продлит время работы общественного транспорта по вечерам. Водителей для этого достаточно: сегодня их число было обозначено цифрой 212 – на презентации Салахов называл чуть больше, 216 человек, но разница, конечно, не критична.

Корректировок не избежали и запросы муниципалитета в части желаемого объема автопарка Челнов – если до сих пор мэр говорил, что для полноценного обслуживания населения города нужно 250 больших автобусов, то теперь цифра снизилась до 200 штук.

«Чтобы закрыть весь город, нам нужно минимум 200 автобусов – значит, сейчас не хватает около 70, – пересчитал Магдеев. - В 2025 году будем дальше этим вопросом заниматься, чтобы пополнить парк. Тогда все сложится, почти на все маршрутах - кроме коротких - будут большие автобусы».

Возможно, проявить скромность позволили логистические решения «НИИ автотранспорта». Предложенную ими карту мэр Челнов решил утверждать в январе, собрав как можно больше претензий от горожан – это предел возможностей по срокам, потому что сетку пассажирских перевозок в 2025 году автоград иметь просто обязан по условиям лизингового контракта.

«Законодательство требует. Без маршрутной сети мы не могли бы работать с Государственной транспортной лизинговой компанией, - пояснил Магдеев. – И почему мы привлекали московскую компанию к изучению маршрутной сети: есть требование федерального законодательства, которое обязывает муниципалитеты привлекать организации с лицензией на такой вид деятельности. Мне в обращениях пишут: «что вы, сами не знаете?» [как нужно ездить автобусам]. Знаем! Но мы знаем, как практики, а лицензии на такую работу у нас нет. Поэтому мы вынуждены выделить финансовые ресурсы на обследование маршрутной сети и выставить этот подряд на аукцион».

Фото и видео: nabchelny.ru