Хорошо известно, что до распада Советского Союза комплектующие агрегаты, узлы, детали и материалы для автомобилей КАМАЗ поставлялись заводами различных министерств и ведомств огромной страны. Смежники – так в 1970-х-1980-х назывались заводы, сотрудничавшие с КАМАЗом. В то время около 100 заводов СССР помогали КАМАЗу… Внизу перечень некоторых из них: Ярославский завод дизельной аппаратуры, Ереванский авто-электроламповый завод, Брестский электроламповый завод, Бобруйский завод РТИ (шланги, термоизоляция, уплотнительные кольца), Борисовский завод «Автогидроусилитель» (ГРУ),Гродненский автоагрегатный завод (амортизаторы),Рижский завод «Автоэлектроприбор» (датчики), Паневежеский завод «Автокомпрессор»,Киевский завод химикатов (пробки), завод «Автоэлектроаппаратура» Винницкая область, г Сутиски, Уфимский электроламповый завод (лампочки), Октябрьский завод электроприборов (приборы, электродвигатели),«Салаватстекло», Белебеевский завод «Автонормаль» (крепеж, пружины), Саранский приборостроительный завод, Саранский завод «Резинотехника», электроламповый завод в Орджоникидзе.
Для того, чтобы наладить качественное снабжение КАМАЗа всем необходимым руководство автозавода, партийный комитет КАМАЗа, редакции газет «Социалистическая Индустрия» и «Советская Татария» в мае-июле 1976 года организовали авторейд (не путать с автопробегом!) по маршруту: Набережные Челны - Димитровград (Ульяновская область) - Мичуринск (Тамбовская область) – Ярославль - Кострома – Москва - Узловая (Тульская область). Участники авторейда посетили также города Балаково (Саратовская область), Белебей (Башкирская АССР) и Волжский (Волгоградская область). Цель 5 000-километрового рейда определялась девизом: «КАМАЗу - четкий ритм и высокое качество поставок» .
Старт автопробега состоялся 45 лет назад - 27 мая 1976 года.
Предлагаю вашему вниманию заметки, рассказывающие о посещении смежников КАМАЗа.
Внизу анонс авторейда, опубликованный в газете «Социалистическая Индустрия на строительстве Камского Автозавода» от 27 мая 1976 года.
