День автомобилиста, который вся страна отмечает 31 октября, приходится на самое опасное для водителя время года. Темнеет рано, дуют сильные ветра, за окном то снег, то дождь… А профессионалам, кажется, все нипочем – любят они свою работу!
Анатолий Сальцин решил, что обязательно сядет за руль КАМАЗа, 16 февраля 1976 года, в день, когда с главного сборочного конвейера сошли первые большегрузы. Он в то время учился в десятом классе. Сразу после школы устроился в автоматно-токарный цех агрегатного завода. Будучи оператором, обслуживал сразу пять шестишпиндельных станков-автоматов, а еще учился в автошколе ДОСААФ. Водительское удостоверение получил 17 февраля 1977 года.
Первый раз за руль автомобиля сел во время службы в армии, которая проходила в составе группы советских войск в Германии. После увольнения вернулся на «КАМАЗ», но профессию поменял – стал водителем в цехе транспортно-складских работ, на вазовском пикапе подвозил инструмент.
Мечта сбылась в 1980 году – перевод на новую машину молодой человек получил в аккурат после свадьбы. Совпадение было приятным вдвойне. КАМАЗ-5320 в те годы считался очень комфортным автомобилем, да и тариф за работу на нем был выше…
Анатолий смекнул: надо расти и дальше. Прошел еще один курс обучения, повысил категорию. А будучи человеком, интересующимся новыми разработками, первый свой КАМАЗ вместе со слесарями практически полностью перебрал. Убедился – машина надежная.
Анатолию Сальцину доверили перевозку опасного груза. И он не подвел!
Был у Сальцина и перерыв в камазовской биографии. Пришлось ему поколесить по России, освоить многие специальности, в том числе и в строительной сфере. «Но меня всегда тянуло за руль, – признается водитель. – Специальность у нас особенная, дает возможность познакомиться с разными моделями техники, опробовать новые пути-дороги».
В 2011 году уже опытный водитель первого класса с открытыми в водительском удостоверении категориями D и Е устроился в логистический центр «КАМАЗа». Поначалу трудился в технологических перевозках на самосвале, но вскоре ему предложили взяться за более ответственную работу.
– В 2012 году на «КАМАЗе» было принято решение о поставке внутренним потребителям горюче-смазочных материалов, которые подвозились в танках-контейнерах, – вспоминает начальник цеха грузовой и специализированной техники департамента транспортной логистики Глюс Сарваров. – Необходимо было найти водителей, которые смогли бы управлять большегрузами с негабаритным и опасным грузом. У них особые условия транспортировки, которые необходимо четко соблюдать. Одним из участников реализации проекта стал Анатолий Сальцин – человек надежный, ответственный, настоящий профессионал. Он не только отлично справлялся с порученным делом, но и вместе с мастерами активно участвовал в модернизации спецоборудования для перекачки ГСМ, установленного на автомобиле, и улучшении мест его отгрузки.
А недавно Анатолию Филипповичу доверили еще более ответственную миссию. На специализированном автомобиле КАМАЗ-43253 он доставляет на объекты «КАМАЗа» жидкий азот. Перед тем, как познакомиться с газом, который можно перевозить лишь в криогенных цистернах, он прошел специальное обучение и отвечает еще и за заправку и отгрузку «жидкости», содержащейся при температуре минус 196 градусов. Тут важны и внимание, и аккуратность – перед тем, как сесть за руль этой машины, надо осмотреть емкость, проверить показания манометров, предохранительные клапаны, другое оборудование.
Опытному водителю новое дело по душе:
– В нашей профессии важно многое уметь и всегда быть в курсе новых разработок автомобилей. Только в этом случае можно дать дельный совет коллеге, – считает Анатолий Сальцин.
Перевозка и доставка азота в путевом листе у этого шофера значатся три раза в неделю. А еще два он трудится на самосвале, и на этом участке тоже успешно справляется с работой.
Накануне праздника у водителей принято желать друг другу на дороге «ни гвоздя, ни жезла». А еще крепкого здоровья и зеленого света на всех перекрестках судьбы. Доброго пути вам!
Автопарк департамента транспортной логистики разделен на цеха грузовой специализированной и малотоннажной техники. Всего в нем 317 машин. В этом году был частично обновлен грузовой транспорт и полностью автомобили, работающие в режиме такси. Сейчас в департаменте трудится 467 человек.
Накануне праздника 23 лучшим водителям были вручены награды
Текст: Татьяна Белоножкина. Фото: Виталий Зудин.
